nodurile slabesc rezistenta la rupere a suspantelor

suspantele din kevlar nu au nevoie de manta de protectie

radiatia ultravioleta degradeaza kevlarul

Compoziția suprafeței superioare a aripii.

 Când vorbim de parapante, ce înseamnă termenul de porozitate?

aripile omologate LTF 2-3 / EN -D se folosesc de regula de catre piloti cu minimum de experienta

aripile omologate LTF 2-3 / EN -D se folosesc la scolarizare

aripile omologate LTF 2-3 / EN -D se folosec doar de piloti avansati

reduce sensibilitatea țesăturii la radiațiile UV.

reduce rezistența mecanică a țesăturii.

 Stratul de impregnare al țesăturilor folosite la parapante

Unghiul de atac se reduce, iar profilul și manevrabilitatea parapantei se modifică.

Unghiul de atac rămâne neschimbat, iar profilul și manevrabilitatea parapantei se modifică.

Unghiul de atac crește, profilul rămâne neschimbat și manevrabilitatea parapantei se modifică.

Unghiul de atac crește, iar profilul și manevrabilitatea parapantei se modifică.

 Care sunt consecințele alungirii suspantelor D?

 Tipul de încărcare pe voalura parapantei este:

 Care sunt consecințele scurtării suspantelor B?

parapanta nu poate fi condusă prin schimbarea de greutate.

riscul de răsucire este mărit într-o situație necontrolabil?.

rezistența la înaintare este mai mare și finețea mai mică.

 Dacă o seletă este reglată astfel încât pilotul să fie într-o poziție foarte înclinată, dezavantajul este că

extrados treimea anterioara, masurand de la bordul de atac

 Care este zona de uzura maxima a voalurii de parapanta?

Porozitate crescută; angajarea la o viteză mai mare; o tendință mai pronunțată de a intra in angajare parașutată.

Materialul se contractă datorită expunerii UV constante; profilul devine mai plat; viteza crește pe întregul interval al curbei polare.

Elasticitatea scăzută; presiunea internă redusă; planorul reacționează mai brusc la comenzi.

Materialul se întinde din cauza încărcării continue; crește grosimea profilului; viteza se reduce pe întregul interval al curbei polare.

 Care sunt semnele îmbâtrânirii la o parapantă?

odata o calificare dobandita ea nu mai poate fi retrasa

 Autoritatea de certificare, daca constata ca detinatorul unei licente nu mai indeplineste conditiile specificate in reglementari

directorilor de concurs in cazul competitiilor sportive

 Intreaga responsabilitate pentru actiunile desfasurate in timpul activitatiide zbor revine conform legii

certificat medical corespunzator,carnet de zbor care sa ateste activitatea de zbor declaratie de responsabilitate, teste teoretice, proces verbal de examinare, cerere specifica

certificat medical corespunzator, fisa de pregatire teoretica si practica, teste deexaminare, proces verbal de examinare, carnet dezbor, cerere specifica

certificat medical corespunzator, teste teoretice, proces verbal de examinare, carnet de zbor, cerere de specifica

 Documentele necesare reinoirii licentei de pilot sunt urmatoarele

 Executarea instruirii cu parapanta se face de către

 Care este principalul act normativ care reglementeza activitatea de zbor cu aeronave ultrausoare in Romania?

 Harta VFR AIP Romania cu indicativul LR-1 corespunde zonei

 Varsta minima de la care o persoana romana poate desfasura activitatide zbor cu aeronave ultrausoare nemotorizate este conform OM630/2007

aceasta reglemetare se aplica doar de catre personalul civil aeronautic navigant

un incident s-a produs in afara teritoriului Romaniei si este in legatura cu o aeronava civila, inmatriculata in Romania, sau operata de un agent aeronautic civil

un accident sau incident grav s-a produs pe teritoriul Romaniei indiferent de inmatriculare sau operator

 RACR-REAC, se aplica de catre persoanele fizice si juridiceimplicate in activitati aeronautice ori de cate ori

cu respectarea reglementărilor specifice, dar numai pentru cetățenii români

cu asumarea responsabilităților de către cei care zboară, în baza unei declarații tip

cu respectarea reglementărilor aeronautice specifice și generale din România

 Executarea de activități de zbor cu aeronave ultraușoare se face

MTI - Ministerul Transporturilor si Infrastructurii

AZLR - Asociatia de Zbor Liber din Romania

 Principala autoritate din Romania in domeniul aeronavelor ultrausoare nemotorizate este

Trecerea din stare gazoasă în stare lichidă

Trecerea din stare lichidă în stare gazoasă.

Trecerea din stare lichidă în stare solidă

Trecerea din stare gazoasă în stare solidă

Radiația solară încarcă particulele de aer cu energie (ionizare), care este ulterior eliberată bub formă de căldură

Stratul de aer adiacent solului se încălzește și, fiind un bun conductor termic, transferă căldura straturilor superioare de aer

Radiația UV solară este absorbită de sol iar spectrul infraroșu este reflectat de sol, încălzind aerul mai mult sau mai puțin, proporțional cu distanța de la suprafața solului.

Aerul adiacent solului se încălzește și urcă în timp ce aerul de la altitudine coboară la sol unde este încălzit.

 Care este principalul mod de încălzire în timpul zilei a unei mase de aer la 100m deasupra solului?

 Barometrul arată o presiune de 980 hPa la nivelul mării. Care este cea mai probabilă presiune la o altitudine de 5.500 mdeasupra nivelului mări?

frecarea a două mase de aer alăturate care de deplasează în direcții diferite sau cu viteze diferite

bule de aer cald care se desprind de sol și se ridică.

un flux de aer care este separat în straturi de către un obstacol

o masă de aer care se mișcă aproape de sol și care este perturbată de teren, case, pomi, etc

 Termenul de turbulență de forfecare descrie, din punct de vedere al meteorologiei, mișcarea maselor de aer cauzată de

are aceași intensitate indiferent de perioada anului

e mai puternic în perioada decembrie-aprilie de cât în perioada decembrie-aprilie

e mai puternic în perioada octombrie-februarie de cât în perioada iulie-septembrie

e mai puternic în perioada iulie-septembrie de cât în perioada decembrie-aprilie

suprafața de separare dintre două mase de aer diferite

linia de separare la nivelul mării dintre două mase de aer

o zonă de precipitații cu vânturi mari

 în meteorologie, se descrie termenul de 'front' ca fiind

direcția și intensitatea predominantă avantlui

gradientul temperaturii și intensitatea vântului.

direcția predominantă a vântului și tendința de precipitații.

 Din distribuția izobarelor pe harta sinoptică se pot face următoarele previziuni

Inspectoratul National de Meteorologie si Hidrologie

Interpretarea Nationala de Meteorologie si Hidrologie

5/8 - 7/8 cumulonimbus, lenticulari izolați în est

 Care este distribuția de nori cea mai probabilă în Lulea?

distanta pe orizontala, in metri, pentru care se inregistreaza o descrestere a presiunii atmosferice cu 1 milibar

distanta pe verticala, in metri, pentru care se inregistreaza o descrestere a presiunii atmosferice cu 1 milibar

distanta pe verticala, in metri, pentru care se inregistreaza o crestere a presiunii atmosferice cu 1 milibar

 Prin definitie, treapta barica reprezinta

 Cate surse minim foloseste sistemul GPS pentru stabilirea pozitiei?

depinde atât de latitudine cât și de longitudine

 Ora apusului și răsăritului la o anumită dată:

de a lungul aceluiași meridian de longitudine

de a lungul aceluiași meridian de latitudine

 Diferența între LMT și UTC este aceeași :

 Cum se numeste traseul de la decolare pana la aterizare?

 Scara unei harti poate fi reprezentata ca

 La o rotatie de 24 de ore a pamantului corespund

 Linia care uneste pe o harta punctele cu aceeasi altitudine se numeste

 Daca forta portanta (Fz) este egală cu greutatea (G).

 În cazul în care două aparate de zbor se întâlnesc se vor ocoli:

 Durata tipului de zbor: Deal Vale - DVin conditii de vant anabatic comparativ cu vant catabatic este:

aripa nu-si mai revine din eventualele evolutii

nici un risc, umezeala nu afecteaza performantele

Care sunt riscurile daca se zboara cu aripa uda

Cand nu este recomandat de a zbura in afara intervalului de greutate stabilit de producator:

este obligatoriu comunicare radio pentru zborurile VFR

) nu este obligatorie comunicatiile radio pentru zborurile VFR

de la locul de decolare să se vadă locul de aterizare

între locul de decolare și aterizare să nu fie obstacole

 Pentru decolare se va alege o pantă care să îndeplinească urmatoarele condiții:

nume, prenume, nr de parapante, locatia, inaltimea, nr de telefon,

nume, prenume, ora inceperii, nr de parapante, locatia, inaltimea, nr de telefon,

nume, prenume, ora inceperii, locatia, inaltimea, nr de telefon,

Informatiile necesare pentru a efectua o informare de zbor sunt:

mai mare de alergare la aterizare pe vant nul

 O aripa incarcata spre limita maxima va avea distanta:

mai aproape de punctul fix si cu vant de fata

Cazul in care intensitatea vantului este mare, priza de aterizare se face:

menținerea aripii deasupra capului și conducerea aripi cu multă atenție.

deschiderea parașutei de rezerve dacă avem un incident grav.

nu se decolează niciodată în condiții periculoase.

 Care sunt cele mai importante decizii de luat cînd se decolează pe condiții periculoase ?

victimei i-au intrat corpuri straine pe caile respiratorii

 Caile respiratorii se pot astupa din cauza ca:

 Care poate fi cauza stopului respirator in cazul persoanelor ce au fost implicate intrun accident?

colectie de sange care apare prin ruperea unui vas mare de sange

escoriatie la nivel superficial fara a ajunge la vasele de sange

infiltrare de sange sub piele unde se rup micile vase de sange

numai dacă se transpiră din greu se obțin rezultate foarte rapid.

întodeauna se decolează pentru a profita de condițiile meteo cît mai mult.

întotdeauna trebuie să ne cunoaștem limitele și să nu ne suprasolicităm înainte de decolare.

 Este foarte cald, e bine să ne suprasolicităm ca să facem cit mai multe zboruri profitînd de vremea bună ?

 Cum se face imobilizarea membrului inferior ce a fost fracturat intr-un accident?

 De ce se aplica un bandaj de tifon pe o rana deschisa?

 Cu ce se dezinfecteaza plagile inainte de a fi pansate?

 Ce efect asupra organismului poate avea o succesiune de viraje cu inclinare mare ?

chiar dacă nu s-a dormit o noapte, dacă este obișnuit poate face cîteva zboruri.

întotdeauna este bine ca un pilot să fie odihnit înainte de decolare.

 Este important ca un elev pilot să fie odihnit înainte de a veni la cursuri de parapantism?

comanda corespunzatoare aripii inchise are efect mai mare, la aceeasi cursa

inchiderile asimetrice nu duc la tendinte de viraj sau autorotatie

aripa deformata (inchisa) are rezistenta la inaintare mai mare decat cea ramasa deschisa

 Cum se explica tendinta de viraj in cazul inchiderilor asimetrice:

aproximativ de 3 ori mai puțină rezistență la inaintare.

aproximativ de 3 ori mai multă rezistență la inaintare.

aproximativ cu 30 % mai puțină rezistență la inaintare.

aproximativ cu 30 % mai multă rezistență la înaintare.

 Un corp cu un coeficient aerodinamic de 1,3 comparativ cu un corp cu coeficient aerodinamic de 1 are in aceleași condiții,

 Care este efectul asupra rezistenței la inaintare a unui corp dacă crește de 4 ori suprafața corpului expus fluxului de aer?

 Care dintre aripile cu următoarele caracteristici au cea mai mică alungire?

 Asupra unui corp se aplică forțele F4 și F5. Ele au același punct de aplicare. Care este rezultanta R a celor două forțe?

la o viteza inferioara vitezei la finete maxima

la o viteza egala cu viteza la finete maxima

la o viteza mai mare decat viteza la finete maxima

 In majoritatea cazurilor, profilulurile aripilor aeronavelor care se deplasează lent, cum ar fi aeronavele lansate de pe picioare sunt profiluri

viteza de angajare, viteza maxima, viteza la finete

viteza la infundare minima, viteza la finete maxima, viteza maxima

viteza minima, viteza maxima, viteza accelerata

Caracteristicile materialului din care este construit obiectul.

 Care din următorii factori are un efect semnificativ asupra rezistenței la inaintare a unui obiect?

 La stabilirea traiectului de zbor este obligatoriu sa luati in considerare:

Să zboare cu presiune ușoară în comanzi (1% - 10% frânată).

Să zboare cu comenzile cca. 20 - 30% frânate.

Să zboare cât mai repede posibil și să elibereze și trimerele dacă sunt instalate.

Să zboare cu comenzile aprox. 50% frânate.

 Un pilot dorește să zboare cât mai departe cu un vânt de spate de 25 km / h. Ce ar trebui să facă?

Nu se poate stabili din informațiile furnizate.

Trebuie anticipat vânt puternic la nivelul solului.

 Pilotul constată că , după ce a spiralat timp de 10 minute într-o termică, poziția sa deasupra solului s-a schimbat cu 3 km. Ce putem spune despre intensitatea vântului?

Dacă în timpul zborului se adoptă o poziție aerodinamică, rezistența la înaintare este redusă și viteza crește ușor.

Dacă în timpul zborului pilotul se apleacă înainte cu umerii apăsând chingile, parapanta se va accelera.

Dacă picioarele sunt întinse, centrul masei se mișcă înainte, reducând astfel unghiul de atac și creșterea vitezei.

 Poate viteza parapantei să fie influențată de poziția corpului pilotului?

mai mic și viteza de aterizare mai mică.

mai mic și viteza de aterizare mai mare.

mai mare și viteza de aterizare mai mică.

mai mare și viteza de aterizare mai mare.

 Atunci când aterizați cu vânt de spate unghiul de apropiere este

da, daca este in zona ascendenta a rotorului

nu, in rotor curgerea masei de aer este haotica dar niciodata ascendenta pe panta de sub vant.

nu, maneca de vant va arata intodeauna vant de spate

 In zonele rotorice (sub vant, in spatele pantei) exista posibilitatea ca o maneca de vant sa arate vant de fata:

este întotdeauna jumătate din unghiul dintre direcția vântului și traiectorie.

va deveni mai mic atunci când crește viteza de zbor.

va deveni mai mare atunci când crește viteza de zbor.

 Unghiul de corecție pentru deriva vântului (unghiul de derivă)

Aruncați rezerva chiar înainte de a ateriza, astfel încât aceasta să asigure o flotabilitate suplimentară în apă.

Deschideși cât mai multe din chigile seletei înaintea aterizării.

Deconectați toate dispozitivele electronice (radio, variometru etc) și țineți-le deasupra capului, astfel încât să nu se ude.

Strângeți toate chingile seletei astfel încât să nu iețiți din grețeală din seletă după aterizare, iar parapanta să se scufunde sau să fie luată de curent.

 Care dintre următoarele măsuri de precauție ar trebui luate atunci când sunteți forțat să aterizați în apă stătătoare sau curgătoare?

Gonflați parapanta în vânt și accelerați în diagonală pe pantă, cu fața în vânt.

Decolarea ar trebui întreruptă deoarece vântul lateral prezintă un risc prea mare.

Gonflați parapanta în vânt și întoarceți-vă progresiv spre vale și accelerați.

Gonflați parapanta spre sud și apoi accelerați în direcția sud-vest pentru a compensa pentru vântul lateral.

 Pe o decolare orientata spre sud veti avea un vant de la 120 ° la 5 noduri. Care este cea mai bună abordare?