Parapanta este mai dificil de gonflat, necesită comenzi mai ample dar mai puțin puternice din cauza centrului de greutate situat mai jos și transformă viteza în înălțime (filaj) mai bine la aterizare.

Parapanta este mai ușor de gonflat, zboară mai repede datorită scăderii unghiului de atac, este mai predispusă la închideri frontale, dar este mai puțin predispusă la angajare parașutată.

Parapanta este mai ușor de gonflat, zboară mai lent datorită unghiului de atac scăzut, este mai puțin predispusă la închideri frontale, dar este mai predispusă la angajare parașutată.

Parapanta este mai dificil de gonflat, zboară mai lent datorită unghiului de atac crescut, este mai puțin predispusă la închideri frontale, dar este mai predispusă la angajare parașutată.

 Cum se schimbă comportamentul parapantei dacă suspantele A se scurtează?

Viteza de angajare este mai mare, precum si tendința de a intra in angajare parașutată.

Parapanta este greu de manevrat și are tendință de instabilitate de-a lungul axei longitudinale.

întreaga gamă de viteză a parapantei crește, iar tendința de închidere crește.

întregul interval de viteză al parapantei se reduce și curba polară devine mai plată.

 Ce efecte asupra performanței voalurii are stratul de impregnare vechi, deteriorat sau insuficientă

Pilotul simte mai puțin turbulența, dar și este mai puțin dificil a se apleca înainte când accelerează la decolare.

Pilotul simte mai mult turbulența, dar și este mai dificil a se apleca înainte când accelerează la decolare.

Pilotul simte mai mult turbulența, dar și este mai puțin dificil a se apleca înainte când accelerează la decolare.

Pilotul simte mai puțin turbulența, dar și este mai dificil a se apleca înainte când accelerează la decolare.

 Ce efect au seletele cu puncte joase de atașare a carabinelor în timpul turbulențelor?

stabilizeaza unghiul de panta al parapantei

stabilizeaza unghiul de incidenta al parapantei

crește șansele de închidere frontală și cursa comenzii necesară pentru controlul direcției devine mai scurtă.

reduce șansele de închidere frontală și cursa comenzii necesară pentru controlul direcției devine mai lungă.

reduce șansele de închidere frontală și cursa comenzii necesară pentru controlul direcției devine mai scurtă.

crește șansele de închidere frontală și cursa comenzii necesară pentru controlul direcției devine mai lungă.

 Eliberarea trimerelor în timpul unui zbor drept și stabil

manevra URECHI se face cu ajutorul comenzilor

cu ajutorul comenzilor modificam unghiul de incidenta

comenzile actioneaza asupra bordului de atac

Parapanta nu este folosită deloc într-o perioadă lungă de timp.

Expunerea suspantelor la temperaturi scăzute.

Expunerea suspantelor la umiditate și murdărie.

Sortarea greșită a liniilor înainte de împachetarea parapantei.

 Ce ar putea cauza scurtarea permanentă a suspantelor?

minimizarea numărului de puncte de atașare a suspantelor.

răspândirea sarcinii pe o suprafață mai mare a traveelor folosind armături triunghiulare pe zonele cu cele mai mari incărcări.

alegerea unui profil de aripă relativ gros.

aranjarea orificiilor din travee direct peste punctele de atașare ale suspantelor.

 Producătorii reduc deformarea traveelor la care sunt atasate suspantele prin

crește porozitatea și rezistența mecanică.

micșora elasticitatea și rezistența mecanică.

crește elasticitatea și rezistența mecanică.

 Țesăturile folosite pentru parapante sunt impregnate cu diferiți lianți pentru a

elevul pilot, instructorul semneaza doar documentul

instructorul sub supravegehrea caruia s-a finalizat pregatirea

 Fisa de pregatire teoretica si practica la sol si in zbor se intocmeste de catre

 Asociatia de Zbor Liber din Romania este autoritate delegata de

licenta de pilot in termen de valabilitate

aviz din partea autoritatii de certificare

 Documentele necesare unui pilot strain pentrua putea desfasura activitati de zbor pe teritoriul Romaniei sunt

 Carnetul de zbor este obligatoriu in desfasurarea activitatilor de zbor cu aeronave ultrausoare nemotorizate?

Ștampila sau eticheta fabricantului sau orice alt document de omologare

certificat de identificare, sau certificat de omologare

 Parapantele de tandem pentru a putea efectua zboruri cu alte persoane decat elevii pilotie obligatoriu sa detina

informare de zbor sau dupa caz plan de zbor

licenta de pilot pe clasa de aeronave pe care opereaza

 Pentru a opera in conditiile legii o aeronava AUN, o persoana este necesar sa detina

certificat medical corespunzator,carnet de zbor care sa ateste activitatea de zbor declaratie de responsabilitate, teste teoretice, proces verbal de examinare, cerere specifica

certificat medical corespunzator, teste teoretice, proces verbal de examinare, carnet de zbor, cerere de specifica

certificat medical corespunzator, fisa de pregatire teoretica si practica, teste deexaminare, proces verbal de examinare, carnet dezbor, cerere specifica

 Documentele necesare reinoirii licentei de pilot sunt urmatoarele

 Examinarea practica pentru obtinerea/revalidarea si reinoirea calificarilor personalului aeronautic navigant se sustine intotdeauna dupa examinarea teoretica indiferent daca candidatul a obtinut 75% la aceasta

fals, deoarece fisa de pregatire este documentul care atesta orele de pregatire ale persoanei examinate

fals deoarece doar instructorul este cel care are acces la informatiile din carnetul de zbor

 In cadrul procesului de examinare, inspectorul examinator, are obligatia sa verifice carnetul de zbor al persoanei examinate

doar titularului pe baza de semnatura sau unui imputernicit legal al acestuia

instructorului care a efectuat pregatirea sau a depus dosarul titularului

 Eliberarea licentelor personalului aeronautic navigant , aeronave ultrausoare nemotorizate se face conform legii:

 Dintre gazele componente ale atmosferei, procentajul cel mai mare in componenta aerului uscat il are

 Forta care produce miscarea orizontala, in cazul aerului este

 Cum variază volumul și temperatura unei mase de aer care coboară?

 Pamantul se incalzeste de la soare printr-un fenomen numit

se răcește mai repede în vale de cât în munți când slăbește radiația solară

se răcește mai repede în munți de cât în vale când slăbește radiația solară

se încălzește mai repede în munți decât în vale în timpul zilei

se încălzește mai repede în vale decât în munți în timpul zilei

 Vântul de vale se creează din cauză că aerul

 în apropierea cărui tip de nori este periculos zborul cu parapanta și deltaplanul?

 Care este direcăia vântului în Atena?

Norii cumulonimbus pot produce bucați de grindină de mărimea pumnului

Norii cumulus congestus și cumulonimbus pot produce curenți ascendenți sau descendenți cu rafale de peste 30 m/s

Apariția norilor cumulus congestus și cumulonimbus duce întotdeauna la căderi de grindină

Norii cumulus congestus și cumulonimbus pot produce, prin evaporare, mari volume de aer rece care se înfundă cu viteze mari până la sol în zonele din jurul norului

 Care din următoarele afirmații este falsă?

o masă de aer care se mișcă aproape de sol și care este perturbată de teren, case, pomi, etc

echipamente tehnice cum ar fi aeronavele care se mișcă în masa de aer

frecarea a două mase de aer alăturate care de deplasează în direcții diferite sau cu viteze diferite

bule de aer cald care se desprind de sol și se ridică

 Termenul de turbulență mecanică descrie, din punct de vedere al meteorologiei, mișcarea maselor de aer cauzată de

Bula se va răci pentru că s-a îndepărtat de sursa de căldură, adică suprafata solului.

Pentru că presiunea scade o dată cu creșterea altitudinii rezultă extinderea bulei și pierdere de energie sub formă de căldură

Din cauză că bula de aer trebuie să evapore apă pe măsură ce urcă, există o relație între creșterea altitudinii și reducerea temperaturii.

Pentru că unghiul radiației solare se reduce o dată cu creșterea altitudinii, deci bula de aer primește mai puțină căldură de cât la nivelul solului

 Cum variază temperatura unei bule de aer care urcă?

 Ce clasă de spațiu aerian sunt rutele ATS din FIR București:

 Pentru definirea pe verticală a unei zone de tip CTR avem:

 Ce ii trebuie unui sistem GPS pentru determinarea pozitiei

 Spațiu aerian de clasă G are limita superioară la maxim:

nu are limite stabilite pe verticală, doar pe orizontală

de la o anumită altitudine/înălțime până la o anumită altitudine/înălțime

de la nivelul solului până la o anumită altitudine/înălțime

 Zonele de control de aerodrom sunt spații aeriene cu dimensiuni stabilite pe verticală:

 Cu vant din spate viteza aeronavei fata de aer este

toate zonele de control ale aviației utilitare și sportive

întregul spațiu aerian din FIR București care nu este desemnat ca avînd o altă clasă

 în FIR București spațiu aerian de clasă G cuprinde:

 Inaltimea unui punct este distanta dintre acel punct si

scada unghiul de incidenta si aripa va zbura mai rapid

creasca unghiul de incidenta pana la unghiul critic de angajare

 Prin efectuarea manevrei urechi mari este posibil sa:

 Aripile care sunt recomandate unui elev pilot fără experiență de zbor cu parapanta sunt cele care au omologarea:

mai aproape de punctul fix si cu vant de fata

Cazul in care intensitatea vantului este mare, priza de aterizare se face:

 Daca forta portanta (Fz) este egală cu greutatea (G).

 Prin actionarea acceleratorului se muta:

 Care dintre urmatoarele factori influenteaza decolarea aeronavei:

nume, prenume, ora inceperii, nr de parapante, locatia, inaltimea, nr de telefon,

nume, prenume, nr de parapante, locatia, inaltimea, nr de telefon,

nume, prenume, ora inceperii, locatia, inaltimea, nr de telefon,

Informatiile necesare pentru a efectua o informare de zbor sunt:

este permis doar dacă norii nu au dezvoltare pe verticală

este permis în cazul norilor de tip cumulus

 La decolare este indicat să se planifice o distanță de rezervă pentru alergare?

desi nu este o articulatie la locul fracturii se misca anormal

nu se tranmite miscarea desi e os continuu

se aude si se simte frecarea capetelor osului

 Semne de certitudine ale unei fracturi de sunt:

prin aplicarea compreselor sterile si a pansamentului compresiv

 Cum se pot opri hemoragiile la trunchi si la cap?

nu există limite dacă starea de sănătate permite

 Vârsta până la care se poate practica parapantismul este:

 Ce se aplica pe plaga, intr-un pansament?

victimei i-au intrat corpuri straine pe caile respiratorii

 Caile respiratorii se pot astupa din cauza ca:

deschidem caile aeriene si verificam respiratia si circulatia

il punem in pozitie laterala de siguranta

 Secventele resuscitarii unui pacient inconstient care nu respira normal sunt urmatoarele:

nu este obligatorie, ramane la hotararea comandantului de aeronava

 De ce se aplica un badaj de tifon pe o rana?

suprasolicitarea poate duce la deteriorarea ariipi daca acesta este uzată.

fara o pregătire fizică și psihică bună nu se execută manevre de acrobație.

 Ce se poate întâmpla din cauza suprasarcinilor produse la manevrele de acrobație ?

in functie de cantitatea sangelui pierdut

in functie de fluiditatea sangelui pierdut

 Cum se apreciaza gravitatea unei hemoragii?

raportul dintre vectorul viteza si greutate

 O parapantă zboară cu o viteză de 32,4 km / h (9m / s) in aer calm cu o viteză de infundare de 1,5 m / s. Care este finețea?

 Finetea aerodinamica a parapantei este influentata de :

paralel cu bordul de atac, in acelasi timp de-a lungul anvergurii

 In cazul aripii eliptice, la aripa fara torsiune geometrica, stratul limita se desprinde

 Care dintre următoarele profiluri expuse vantului are unghi negativ de atac de -10°?

aripa deformata (inchisa) are rezistenta la inaintare mai mare decat cea ramasa deschisa

inchiderile asimetrice nu duc la tendinte de viraj sau autorotatie

comanda corespunzatoare aripii inchise are efect mai mare, la aceeasi cursa

 Cum se explica tendinta de viraj in cazul inchiderilor asimetrice:

 O parapantă care in condiții line de zbor are o mișcare continuă de girație, fără ca pilotul să intervină, nu este

constanta in toate cazurile cu exceptia angajarii

 Care forță se opune forței greutății in zbor stabilă

Tendința de a intra în angajare parașutată este mai mare, iar atunci când se virează spre dreapta trebuie anticipată posibilitatea de angajare a parapantei.

Suspantele D s-ar putea rupe datorită frecării, ducând la un accident.

Parapanta este mai sensibilă la turbulențe și se închide mai ușor.

Parapanta are o tendință mai mare de a se închide pe partea dreaptă, iar la virajul spre stânga trebuie anticipată posibilitatea de angajare a parapantei.

 Imediat după decolare, pilotul își dă seama că trebuie să frâneze din greu în partea dreaptă pentru a zbura direct în față. Observă un nod între suspantele D și suapantele comenzii din stânga. Care sunt consecințele?

Dacă în timpul zborului pilotul se apleacă înainte cu umerii apăsând chingile, parapanta se va accelera.

Dacă în timpul zborului se adoptă o poziție aerodinamică, rezistența la înaintare este redusă și viteza crește ușor.

Dacă picioarele sunt întinse, centrul masei se mișcă înainte, reducând astfel unghiul de atac și creșterea vitezei.

 Poate viteza parapantei să fie influențată de poziția corpului pilotului?

 Fiecare diagramă prezintă o priză de aterizare standard în vânt zero (linie punctată) și o priză de aterizare practică în funcție de condiții (linie solidă). Cum ar trebui abordată aterizarea cu vânt 10-15 km/h?

zbor la viteza aproape de viteza de angajare

 Alegeti elementele periculoase din timpul procedurii de aterizare:

decolarea se face mentinand comenzile sus pana dupa desprindere

alergarea in timpul decolarii se face cu viteza progresiv crescatoare

decolarea se face exclusiv cu vant de spate, pt a asigura o viteza corespunzatoare in timpul alergarii

 In timpul virajului, la atingerea unghiului critic, parapanta va intra in :

De îndată ce situația pare a fi incontrolabilă.

Când este aspirat într-un nor cumulus și variometrul indică o viteză de urcare de peste 6 m / s.

Când avem o închidere asimetrică în apropierea finală la aterizare.

De îndată ce aripa se închide (închidere frontală completă pe întreaga anvergură a aripii).

spiralează spre stânga ori de câte ori este posibil.

spiralează spre dreapta ori de câte ori este posibil.

zboară, în general, mai mult în partea de sub vânt a termicii.

zboară, în general, mai mult în partea din vânt a termicii.

 În condiții de vânt 5m/s din 270°, un pilot zboară într-o termică care se înclină spre est cu creșterea altitudinii. Pentru a nu pierde termica, pilotul

viraje foarte strânse prin care factorul de încărcare datorat forței centrifuge crește semnificativ.

viraje rapide alternante, prin care parapanta are ocazional un unghi înclinare laterală de peste 90 °.

rotația rapidă a parapantei în jurul axei verticale, prin care o jumătate din parapantă zboară spre înainte iar cealaltă spre înapoi.

răsucirea chingilor și a suspantelor provocate de rotația parapantei în jurul axei verticale. Datorită inerției pilotului, el nu se poate roti, în general, la fel de repede ca și parapanta.

 Termenul "spirală" (spiral dive) înseamnă