Alegeti categoria de omologare folosita pentru aripile de scoala:

parapanta nu are profil aerodinamic ci doar extrados, intrados, bord de atac si bord de fuga

profilul aerodinamic al parapantei este materializat de membranele intercheson

profilul aerodinamic al parapantei se regaseste in proiectia voalurii pe un plan orizontal

micșora elasticitatea și rezistența mecanică.

crește porozitatea și rezistența mecanică.

crește elasticitatea și rezistența mecanică.

 Țesăturile folosite pentru parapante sunt impregnate cu diferiți lianți pentru a

Distribuie uniform încărcătura generată de portanță pe întregul perete al celulei.

Permite o egalizare între presiunea statică din interior și presiunea dinamică din afara aripii.

Ajută la umplerea celulelor cu aer, atunci când bordul de atac e închis sau celula nu are priză de aer.

Fac posibilă o presiune egală între suprafața superioară și cea inferioară a aripii.

 Legăturile dintre chingi și suspante sunt cunoscute sub numele de:

parapanta speciala pentru zborul cu pasager

centrul de greutate mai sus și pendulare mai mare atunci când se schimbă rapid direcția.

centrul de greutate mai jos și pendulare mai mică atunci când se schimbă rapid direcția.

centrul de greutate mai sus și pendulare mai mică atunci când se schimbă rapid direcția.

centrul de greutate mai jos și pendulare mai mare atunci când se schimbă rapid direcția.

 Comparativ cu o parapantă cu suspante de 7m, una cu suspante de 5m are

să nu cadă niciodata în față pe sol, deoarece aerul nu poate scăpa din celule, mărind astfel presiunea internă și, prin urmare, riscul de rupere a traveelor.

să nu cadă niciodată pe o partea, deoarece încărcarea continuă pe o singură parte a suspantelor poate duce la întinderea asimetrică a acestora.

să cadă pe sol înainte sau înapoi pentru a evita încurcarea suspantelor.

să fie coborâtă cât mai repede posibil pentru a evita căderea voalurii pe pilot și încurcarea acestuia în suspante.

Pilotul simte mai puțin turbulența și are capacitate mai mare de a controla parapanta prin deplasarea greutății.

Pilotul simte mai mult turbulența și are capacitate mai mare de a controla parapanta prin deplasarea greutății.

Pilotul simte mai mult turbulența și are capacitate mai mică de a controla parapanta prin deplasarea greutății.

Pilotul simte mai puțin turbulența și are capacitate mai mică de a controla parapanta prin deplasarea greutății.

 Ce efect va avea o seletă cu chingi diagonale asupra pilotului?

 Unde se atașează suspantele A de voalură?

sa detinade cel putin 5 ani o licenta de pilot de aeronave ultrausoare nemotorizate din clasa pentru care solicita calificarea, in termen de valabilitate

sa aiba varsta de 21 ani impliniti, sa detina un certificat medical corespunzator

sa demonstreze ca a abolvit in ultimele 12 luni un program de pregatire teoretica si practica la sol si in zbor care cuprinde disciplina - Metodologia zborului in tandem- cu un instructor autorizat

 Pentru obtinerealicentei de instructor AUN, o persoana trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii specifice

 Asociatia de Zbor Liber din Romania este autoritate delegata de

 Actul normativ care stabileste modul si conditiile decertificare a personalului aeronautic in domeniul aeronavelor ultrausoare nemotorizate este

sa desfasoare o cercetare/investigatie proprie interna interna imediata pentru orice eveniment care a afectat sau poate afecta siguranta in vederea stabilirii de masuri corective, necesare pentru prevenirea unor elemente similare

sa verifice daca masurile corective necesarestabilite in urma cercetarii/investigatiei sunt implementate si efective

sa investigheze tehnic accidentele si incidentele grave conform legii

 Conform RACR-REAC, in categoria activitatilor ulterioare raportarii evenimentelor de aviatie civila obligatia agentului aeronautic civil este

operatiuni deaviatie generala, efectuate de catre detinatorii de aeronave civile, persoane fizice , exclusiv in scop necomercial

operatiuni deaviatie generala organizate de persoane fizice sau juridice cu aeronave civile proprii in vederea pregatirii personalului aeronautic civil navigant, fara perceperea de tarife

operatiuni deaviatie generala, efectuate de persoane fizice sau juridice, cu aeronave civile proprii sau inchiriate, pentru si in sustinerea nevoilor proprii, fara perceperea de tarife

 Zborurile in interes propriu reprezinta conform Codului Aerian

 Harta VFR AIP Romania cu indicativul LR-1 corespunde zonei

neinformarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului cu privire la producerea incidentelor si accidentelor de aviatie civila, de catre cei care au aceasta obligatie in conformitate cu prevederile art. 90 alin. (2)

refuzul comandantului unei aeronave civile de a prezenta persoanelor imputernicite, in conditiile legii, documentele obligatorii prevazute la art. 17 alin. (2), art. 36 alin. (2) si la art. 73 alin. (2).

refuzul comandantului unei aeronave civile de a prezenta persoanelor imputernicite, in conditiile legii, documentele obligatorii prevazute la art. 17 alin. (2), art. 36 alin. (2) si la art. 73 alin. (2)

 Constituie contraventii, conform Codului Aerian, daca nu au fost savarsite in astfel de conditii incat, potrivit legii, sa constituie infractiuni, urmatoarele fapte

fals, deoarece fisa de pregatire este documentul care atesta orele de pregatire ale persoanei examinate

fals deoarece doar instructorul este cel care are acces la informatiile din carnetul de zbor

 In cadrul procesului de examinare, inspectorul examinator, are obligatia sa verifice carnetul de zbor al persoanei examinate

certificat medical corespunzator,carnet de zbor care sa ateste activitatea de zbor declaratie de responsabilitate, teste teoretice, proces verbal de examinare, cerere specifica

certificat medical corespunzator, fisa de pregatire teoretica si practica, teste deexaminare, proces verbal de examinare, carnet dezbor, cerere specifica

certificat medical corespunzator, teste teoretice, proces verbal de examinare, carnet de zbor, cerere de specifica

 Documentele necesare reinoirii licentei de pilot sunt urmatoarele

certificat de identificare, sau certificat de omologare

Ștampila sau eticheta fabricantului sau orice alt document de omologare

 Parapantele de tandem pentru a putea efectua zboruri cu alte persoane decat elevii pilotie obligatoriu sa detina

 Cirrus, cirrocumulus si cirrostratus sunt nori periculosi pentru parapantism ?

o masa de aer cald urca peste o masa de aer rece

o masa de aer cald coboara sub o masa de aer rece

o masa de aer rece in miscare disloca o masa de aer cald pe care o obliga sa urce

 Care din urmatoarele afirmatii este falsa?

Timpul zilei nu are nici o influență asupra furtunilor frontale

 în ce moment al zilei sunt probabile furtunile frontale?

gradientul presiunii este mai abrupt și este probabilitate mare de vânturi puternice

gradientul presiunii este mai abrupt și este probabilitate mare de vânturi slabe

gradientul presiunii este mai plat și este probabilitate mare de vânturi puternice

gradientul presiunii este mai plat și este probabilitate mare de vânturi slabe

 Când distanța dintre izobare este mică

 Care din următoarele semne indică prezența unei inversiuni?

 Care este partea atmosferei unde condițiile meteorologice ne determină vremea?

troposfera, stratosfera, mezosfera, termosfera

 Avem progoza direcăiei și intensității vântului pentru planoare: 070�/15kt, 2000 m: 080�/10kt, 3000 m: 230�/10 kt, 4000 m: 240�/10 kt La ce nivel este un vânt de forfecare sesizabil?

un front rece trece peste un front cald la altitudine

un front cald depășește un front rece la altitudine

un front rece trece peste un front cald la nivelul solului

un front cald depășește un front rece la nivelul solului

 Cum afiseaza sistemul GPS coordonatele geografice

 Din ce directie bate vantul la 135 grade

 în spațiul aerian de clasa C sunt permise:

 Documentul de bază pentru informarea tuturor operatorilor în vederea efectuării activității de zbor pe teritoriul Romîniei este:

 Linia care uneste pe o harta punctele cu aceeasi altitudine se numeste

 Zonele de control de aerodrom pe hărțile de navigație sunt prescurtate:

sistem de localizare a aeronavelor aflate în pericol

 Care dintre urmatoarele factori influenteaza decolarea aeronavei:

aripa nu-si mai revine din eventualele evolutii

nici un risc, umezeala nu afecteaza performantele

Care sunt riscurile daca se zboara cu aripa uda

 Modificarea unghiului de incidență la o parapantă se poate face prin:

datorita fortei centrifuge mari parapanta se poate rupe

 Manevra de spirala poate fi periculoasa deoarece:

nume, prenume, ora inceperii, nr de parapante, locatia, inaltimea, nr de telefon,

nume, prenume, nr de parapante, locatia, inaltimea, nr de telefon,

nume, prenume, ora inceperii, locatia, inaltimea, nr de telefon,

Informatiile necesare pentru a efectua o informare de zbor sunt:

de la locul de decolare să se vadă locul de aterizare

între locul de decolare și aterizare să nu fie obstacole

 Pentru decolare se va alege o pantă care să îndeplinească urmatoarele condiții:

 Daca forta portanta (Fz) este egală cu greutatea (G).

) nu este obligatorie comunicatiile radio pentru zborurile VFR

este obligatoriu comunicare radio pentru zborurile VFR

 Care sunt factorii prin care se pot obtine performante mai bune de zbor

prin aplicarea compreselor sterile si a pansamentului compresiv

 Cum se pot opri hemoragiile la trunchi si la cap?

 Ce simptome prezinta o victima a unui accident care a suferit stop cardiac?

sa fie suficient de lungi pentru a acoperi in intregime atat zona de deasupra, cat si cea de sub fractura

 Cum trebuie sa fie atelele pentru imobilizarea unei fracturi?

presiune directa pe plaga cu un pansament

dacă plaga este produsă de un corp contondent, care se află încă în plagă, se scoate pentru a face compresie pe plaga cat mai repede și se transportă victima de urgență la spital.

 In cazul in care exista o sangerare masiva externa este indicata

ascultarea la nivelul gurii a zgomotelor respiratorii

 Verificarea respiratiei la un pacient se face prin:

chiar dacă nu s-a dormit o noapte, dacă este obișnuit poate face cîteva zboruri.

întotdeauna este bine ca un pilot să fie odihnit înainte de decolare.

 Este important ca un elev pilot să fie odihnit înainte de a veni la cursuri de parapantism?

cu picioarele situate mai sus decat nivelul corpului

 Cum trebuie asezata o victima care a pierdut mult sange?

 De ce se aplica un badaj de tifon pe o rana?

 Pentru ce se folosesc substantele antiseptice?

cu atentie, mentinandu-se in acelasi plan capul, gatul si toracele

cu atentie, de maini si de picioare de catre doua persoane

mentinand picioarele in sus si capul ceva mai jos decat trunchiul, pentru o mai buna circulatie a sangelui in organism

 Cum va fi ridicata o persoana grav ranita intr-un accident?

variaza doar daca se actioneaza acceleratorul

 In timpul procedurii de decolare unghiul de atac este:

 Asupra unui corp se aplică forțele F1 și F3. Ele au același punct de aplicare. Care este rezultanta R a celor două forțe?

coarda profilului si directia curentului de aer relativ

frecarii aerului cu toate componentele aflate in zbor

rezistența la inaintare se va inmulți cu 16.

rezistența la înaintare se va înmulți cu 4.

rezistența la inaintare se va inmulți cu 8.

 Dacă viteza fluxului de aer la care expus un corp se dublează,

din polara putem deduce regimurile de zbor ale parapantei

din polara putem deduce sarcina utila a parapantei

din polara putem deduce raza maxima de viraj a parapantei

 Relația dintre portanța și rezistențala inaintare unei aripi depinde in principal de

rezistența la inaintare se va inmulți cu 3.

rezistența la inaintare se va inmulți cu 6.

rezistența la inaintare se va inmulți cu 12.

rezistența la înaintare se va înmulți cu 9.

 Dacă viteza fluxului de aer la care expus un corp se triplează,

 In zbor planat stabilizat forta portanta este:

 La o parapantă, mișcarea in jurul axei transversale se numește

 Alegeti cea mai sigura manevra de coborare rapida:

 Contactul cu solul la aterizare se va face:

rotația rapidă a parapantei în jurul axei verticale, prin care o jumătate din parapantă zboară spre înainte iar cealaltă spre înapoi.

răsucirea chingilor și a suspantelor provocate de rotația parapantei în jurul axei verticale. Datorită inerției pilotului, el nu se poate roti, în general, la fel de repede ca și parapanta.

viraje foarte strânse prin care factorul de încărcare datorat forței centrifuge crește semnificativ.

viraje rapide alternante, prin care parapanta are ocazional un unghi înclinare laterală de peste 90 °.

 Termenul "vrie negativă" (spin) înseamnă

Este mai ușor să aterizezi precis și lin în josul pantei.

Este mai ușor să aterizezi precis, dar mai greu să aterizezi lin în josul pantei.

Este mai ușor să aterizezi precis și lin contra pantei.

Este mai ușor să aterizezi precis, dar mai greu să aterizezi lin contra pantei.

 Când aterizați pe o pantă și situația nu vă permite să vă apropiați de-a lungul acesteia, numai contra sau în josul pantei. Care dintre următoarele afirmații este corectă în condiții de vânt zero?

franati puternic parapanta mentinad directia neschimbata

printr-o serie de viraje in S veti reveni la panta normala de aterizare

actionati speedul pentru a intra pe panta normala de aterizare

 Ce trebuie sa faceti la traversarea unei zone ascendente, care duce la marirea inaltimii de zbor cu 5-15m, in timpul procedurii de aterizare:

 Rezerva se arunca de preferat in cazul unei rotatii necontrolabile:

spatiul cuprins in zona de decolare care permite renuntarea decolarii in conditii de securitate

Ar trebui să schimbe imediat direcția de virare, întrucât cel mai probabil a virat prea devreme în termică.

Ar trebui să continue să vireze, cu același unghi și viteză.

Ar trebui să vireze 180 °, apoi să zboare drept, deoarece aerul ascendent trebuie să fie în fața lui și apoi să încerce să se centreze din nou în ascendență.

Întrucât măsura orizontală sau circumferința masei de aer în urcare nu permite efectuarea unui cerc complet, ar trebui să caute o altă zonă de ascendență.

 Un pilot găsește o masă de aer ascendentă și încearcă să spiraleze în ea. După un viraj de 90 ° variometrul îi indică că coboară. Ce ar trebui să facă?

nu sunt riscuri suplimentare in aceste regimuri de zbor, toate parapantele omologate fiind stabile

 Care sunt riscurile principale la traversarea unei zone turbulente la regim de finete maxima sau viteza maxima:

 Un pilot zboară spre câmpul de aterizare situat exact la sud de poziția sa, cu un vânt de 20 km / h vest. Dacă își îndreaptă parapanta exact spre sud-vest, care va fi traiectul lui de zbor?