rezistența la înaintare redusă și tendința crescută de înodare în timpul pregătirii parapantei.

rezistența la înaintare redusă și tendința redusă de înodare, în timpul pregătirii parapantei.

rezistența la înaintare crescută și tendința crescută de înodare în timpul pregătirii parapantei.

rezistența la înaintare crescută și tendința redusă de înodare în timpul pregătirii parapantei.

 Suspantele de 1 mm cu rezistență de 100 daN (10 kg) diferă de suspantele de 1,5 mm cu aceeași rezistență datorită faptului că au

pe linia A si B sunt statice iar C si D elastice

 Cate regimuri de zbor prezinta parapanta:

centrul de greutate mai sus și pendulare mai mică atunci când se schimbă rapid direcția.

centrul de greutate mai jos și pendulare mai mică atunci când se schimbă rapid direcția.

centrul de greutate mai jos și pendulare mai mare atunci când se schimbă rapid direcția.

centrul de greutate mai sus și pendulare mai mare atunci când se schimbă rapid direcția.

 Comparativ cu o parapantă cu suspante de 7m, una cu suspante de 5m are

 În care din urmatoarele cazuri traveele au cea mai mare Încărcare

aripile omologate LTF 2-3 / EN -D se folosec doar de piloti avansati

aripile omologate LTF 2-3 / EN -D se folosesc la scolarizare

aripile omologate LTF 2-3 / EN -D se folosesc de regula de catre piloti cu minimum de experienta

polara este o forma sintetica de descriere a performantelor de zbor

De a distribui încarcarea din suspante În mod uniform pe suprafața superioară a aripii.

De a regla circulația aerului În interiorul aripii și, prin urmare, de a menține o presiune internă uniformă.

De a limita circulația aerului În interiorul parapantei și pentru a minimiza astfel porozitatea aripii.

De a îmbunătăți rezistența structurală a aripii pe axa longitudinală și transversală.

 Care este scopul traveelor și întăriturilor diagonale dintr-o aripă?

profilului și, prin urmare, unghiului de atac al parapantei.

comportamentului parapantei în situații extreme de zbor.

graficului polarei vitezelor a parapantei.

 O seletă fără chingi diagonale pe o parapantă este înlocuită cu o seletă cu chingi transversale, acest fapt va avea, printre altele, o influență asupra

suspantele din kevlar nu au nevoie de manta de protectie

radiatia ultravioleta degradeaza kevlarul

nodurile slabesc rezistenta la rupere a suspantelor

distanta verticala unui nivel punct sau obiect, considerat ca punct, masurat de la nivelul 0 al marii

distanta verticala unui nivel punct sau obiect, considerat ca punct de la nivelul mediu al marii

distanta verticala unui nivel punct sau obiect, considerat ca punct masurata de la un punct de referinta specificat

 Inaltimea conform RACR-RA este definita ca

un incident s-a produs in afara teritoriului Romaniei si este in legatura cu o aeronava civila, inmatriculata in Romania, sau operata de un agent aeronautic civil

un accident sau incident grav s-a produs pe teritoriul Romaniei indiferent de inmatriculare sau operator

aceasta reglemetare se aplica doar de catre personalul civil aeronautic navigant

 RACR-REAC, se aplica de catre persoanele fizice si juridiceimplicate in activitati aeronautice ori de cate ori

certificat de identificare, sau certificat de omologare

Ștampila sau eticheta fabricantului sau orice alt document de omologare

 Parapantele de tandem pentru a putea efectua zboruri cu alte persoane decat elevii pilotie obligatoriu sa detina

aeronava este asigurata dupa caz cf legii pt daune produse tertilor

operatorul aeronavei a depus plan de zbor, sau a facut informare cf legii

in zona aeriana de clasa G nu este necesar nici un document

 Zborul VFR al unei aeronave civile executat in intregime intr-o zona de spatiu aerian de clasa G se considera autorizat daca

 Varsta minima de la care o persoana romana poate desfasura activitatide zbor cu aeronave ultrausoare nemotorizate este conform OM630/2007

 Executarea instruirii cu parapanta se face de către

adevarat deoarece instructorul este singura persoana abilitata sa supravegheze activitatea de pregatire la sol si in zbor

fals, elevul poate efectua zboruri si in prezenta unor piloti avansati

adevarat, deoarece instructorul este cel care stabileste temele de pregatire conformprogramului de pregatire la sol si in zbor

 In timpul procesului de pregatire, elevul pilot desfasoara activitate de zbor numai sub supravegherea instructorului

cu respectarea reglementărilor specifice, dar numai pentru cetățenii români

cu asumarea responsabilităților de către cei care zboară, în baza unei declarații tip

cu respectarea reglementărilor aeronautice specifice și generale din România

 Executarea de activități de zbor cu aeronave ultraușoare se face

confirmarea oficiala data printr-un document eliberat, prin care se atesta capacitatea detinatorului de a desfasura activitatile aeronautice civile mentionate in acest document

document emis ca rezultat al certificarii, in conformitate cu reglementarile specifice aplicabile

recunoasterea faptului ca un serviciu, un produs, o piesa sau un echipament, o organizatie sau o persoana se conformeaza cerintelor aplicabile

 Conform Codului Aerian al Romaniei, art.3.12 , autorizarea reprezinta

a efectuat in ultimele 12 luni minimum 5 ore de zbor incluzand 10 decolari si 10 aterizari in calitate de pilot pe clasade aeronave pentru care se solicita revalidarea

a efectuat in ultimele 12 luni minimum 3 ore de zbor incluzand 5 decolari si 5 aterizari in calitate de pilot pe clasade aeronave pentru care se solicita revalidarea

a efectuat in ultimele 12 luni minimum 2 ore de zbor incluzand 5 decolari si 5 aterizari in calitate de pilot pe clasade aeronave pentru care se solicita revalidarea

 Pentru revalidarea licentei de pilot aeronave ultrausoare nemotorizate este necesar ca si conditie specifica ca solicitantul sademonstreze ca

pe mijlocul văii cât și pe partea de sus a fețelor văii.

nu pe mijlocul văii și nici pe partea de sus a fețelor văii

în general pe partea de sus a fețelor văii

 Când este vânt de vale, putem găsi termicile

 Cum se numesc norii care au formă de mici aglomerații cu baza la o altitudine de 4.500 m?

Se reduce cu jumătate la aproximativ fiecare 5.500 m de altitudine

Se reduce cu aproximativ 80hPa / 100m de altitudine

Se reduce cu jumătate la aproximativ fiecare 11.000 m de altitudine

Se reduce la jumătate până la tropopauză și după aceea rămâne constant

 Cum variază presiunea aerului o dată cu creșterea altitudinii?

invelisul gazos al globului pamantesc, cunoscut sub denumirea de aer

invelisul gazos al pamantului pana la o inaltime de 30.000m

invelisul gazos al pamantului pana la stratosfera

curentii ascendenti tind sa-si continue miscarea impulsionati de o accelaratie noua

curentii ascendenti formati in urma unui impuls oarecare se vor opri din miscarea acensionala

miscarile orizontale produse la un moment dat, nu pot sa se dezvolte si deci inceteaza

 Spunem despre atmosfera ca este stabila daca

vor apărea întotdeuna și descărcările electrice

înseamnă că sub norl nu mai este termică

ei devin inofensivi pentru parapantele din zona pentru că se află într-o stare de disipare

aerul va fi răcit de evaporarea apei și vor apărea local vânturi puternice și rafaloase

 De îndată ce precipitațiile sunt vizibile sub un nor cumulus congestus sau cumulonimbus

5/8 - 7/8 cumulonimbus, lenticulari izolați în est

 Care este distribuția de nori cea mai probabilă în Lulea?

direcția predominantă a vântului și tendința de precipitații.

gradientul temperaturii și intensitatea vântului.

direcția și intensitatea predominantă avantlui

 Din distribuția izobarelor pe harta sinoptică se pot face următoarele previziuni

 Care este direcăia vântului în Zurich?

crește o dată cu creșterea altitudinii.

 O inversiune este un strat de aer în care temperatura

este un echipament de măsurare a distanței

înbunătățește semnalul VHF transmis de stația terestră VOR

 Echipamentul DME asociat unei stații terestre VOR:

 In conditii de vant calm directia de deplasare a aeronavei este

 Pentru a efectua un zbor în spațiu aerian de clasă G pilotul este obligat să se informeze cu privire la limitările și restricțiile aplicabile zborului respectiv din următoarele surse:

nu se poate zbura zona fiind segregată pentru utilizare exclusivă

se poate zbura dacă s-a făcut o informare de trafic

se poate zbura dacă s-a obținut o autorizare ATC

 Ce unitate de masura este folosit pentru inaltime in normele OACI?

autorizarea unității de trafic sau a entității care a făcut rezervarea, respectiv a cerut utilizarea exclusiva a zonei respective

plan de zbor și statie radio în bandă de aviație pentru a realiza comunicații radio bilaterale

 Pentru a zbura în spațiu aerian rezervat, segregat sau restricționat un pilot trebuie obligatoriu să aibă:

sunt obligatorii în spațiul aerian de clasă C

sunt obligatorii în spațiul aerian de clasă G

în spațiile aeriene din FIR București nu sunt obligatorii

 Comunicațiile radio bilaterale în cazul zborurilor VFR:

 Peste nivelul FL105 în FIR București putem avea spațiu aerian de clasa:

1 minut de latitudine in orice punct de pe pamant

1 minut de longitudine in orice punct de pe pamant

1 grad de latitudine in orice punct de pe pamant

 O mila nautica (1NM) este echivalenta cu

 Care sunt factorii prin care se pot obtine performante mai bune de zbor

conditiile meteo, alegerea locului de zbor

verificarea disponibilitatii spatiului aerian, eventualele restrictii

) nu este obligatorie comunicatiile radio pentru zborurile VFR

este obligatoriu comunicare radio pentru zborurile VFR

scada unghiul de incidenta si aripa va zbura mai rapid

creasca unghiul de incidenta pana la unghiul critic de angajare

 Prin efectuarea manevrei urechi mari este posibil sa:

mai aproape de punctul fix si cu vant de fata

Cazul in care intensitatea vantului este mare, priza de aterizare se face:

 Viteza vantului este egal cu viteaza de trim a aripii

mai mare de alergare la aterizare pe vant nul

 O aripa incarcata spre limita maxima va avea distanta:

De unde obtinem urmatoarea informatie: la ce viteaza si infundare se atinge finetea maxima fata de fileele de aer

 Care sunt clasele de spațiu aerian în caresunt obligatorii comunicațiile radio pentru zborurile VFR:

 Ce reguli de zbor se aplică categoriei de aeronave din care face parte parapanta:

deschiderea parașutei de rezerve dacă avem un incident grav.

menținerea aripii deasupra capului și conducerea aripi cu multă atenție.

nu se decolează niciodată în condiții periculoase.

 Care sunt cele mai importante decizii de luat cînd se decolează pe condiții periculoase ?

nu este obligatorie, ramane la hotararea comandantului de aeronava

imediat dupa sosirea unui mijloc de transport dotat cu platforma

imediat dupa ce o persoana calificata i-a acordat asistenta medicala

 Cand se transporta persoanele accidentate ce prezinta hemoragii externe?

 Pentru ce se folosesc substantele antiseptice?

mentinand picioarele in sus si capul ceva mai jos decat trunchiul, pentru o mai buna circulatie a sangelui in organism

cu atentie, de maini si de picioare de catre doua persoane

cu atentie, mentinandu-se in acelasi plan capul, gatul si toracele

 Cum va fi ridicata o persoana grav ranita intr-un accident?

chiar dacă nu s-a dormit o noapte, dacă este obișnuit poate face cîteva zboruri.

întotdeauna este bine ca un pilot să fie odihnit înainte de decolare.

 Este important ca un elev pilot să fie odihnit înainte de a veni la cursuri de parapantism?

 Ce trebuie sa faceti pentru a evita complicatiile in cazul unei fracturi?

 Ce se aplica pe plaga, intr-un pansament?

nu există limite dacă starea de sănătate permite

 Vârsta până la care se poate practica parapantismul este:

 O parapantă zboară cu o finețe de 8. Daca parcurge o distanță de 1.600 de metri in aer calm cată altitudine va pierde?

 Care este efectul asupra rezistenței la inaintare a unui corp dacă crește de 4 ori suprafața corpului expus fluxului de aer?

punctul în care fluxul de aer se separă de aripă.

punctul in care fluxul de aer este impărțit intre extradosul și intradosul profilului.

punctul in care fluxul de aer de pe extrados a aripii intalnește din nou fluxul de pe intrados.

punctul de aplicare al forței aerodinamice rezultate.

 Care este viteza parapantei la finețe maximă?

 Efectul Coanda este influentat de unghiul de incidenta?

Caracteristicile materialului din care este construit corpul.

 Care din următoarele caracteristici are cea mai mare influență asupra rezistenței la inaintare a unui corp?

 Care dintre următoarele numere reprezintă grosimea profilului?

 Obiectele desenate mai jos au coeficientul aerodinamic Cx de 0,08 0,17 1 și 1,3. Care dintre ele are coeficientul Cx 1?

 Cum numim reprezentarea grafică a relației dintre viteza de inaintare și viteza de infundare pe intregul interval de viteze al planorului?

coeficientul de portanța Cz (CL) crește.

coeficientul de portanța Cz (CL) crește inițial și momentan inainte de a reveni la valoarea sa anterioară.

coeficientul de portanța Cz (CL) nu se modifică.

 Dacă unghiul de atac al unei parapante care zboară cu cea mai bună finețe crește cu 2 ° atunci

 In timpul virajului stabilizat si sustinut viteza de curgere a fileurilor de aer pe cele doua semiaripi este:

Trageți ambele comenzi brusc și complet jos, și eliberați-le imediat.

O parapantă certificată se va recupera dintr-o angajare parașutată de la sine. Prin urmare, pilotul trebuie să aștepte cu comenzile ușor trase până când parapanta se va recupera.

Trageți de chingile A până când parapanta zboară în mod normal din nou.

Trageți o comandă brusc și complet jos, și eliberați-o imediat.

 Un pilot se află într-o angajare parașutată la 500 m deasupra solului. Ce ar trebui să facă?

in cazul vriei fileurile de aer se desprind de pe extrados

ambele manevre sunt identice din punct de vedere aerodinamic, este doar o diferenta de terminologie

in cazul spiralei picate fileurile de aer se desprind de pe extrados

 Care este diferenta dintre vrie si spirala picata:

trebuie evitate cu orice cost când se zboară în aceeași termică.

nu au nici o semnificație în practică.

pot provoca dificultăți altor piloți care le urmăresc prea mult, mai ales la decolare și aterizare.

devin mai însemnate cu creșterea înălțimii.

Ascendența devine mai puternică și mai puțin turbulentă.

El zboară în descendența din jur și își pierde rapid altitudinea.

Încetează să urce și zboară cu viteza de înfundare normală.

Ascendența devine mai puternică și mai turbulentă.

 În condiții fără vânt predominant, un pilot zboară într-o termică. Ce se întâmplă când se îndepărteză prea mult de centrul termicii?

lase pe alți piloți să decoleze mai întâi pentru a concluziona că, așa cum au decolat ei fără probleme, atunci poate și el.

decoleze, având în vedere că siguranța este garantată la locul de decolare oficial.

decoleze numai atunci când este convins că o poate face fără probleme.

decoleze, pentru că , în calitate de utilizator frecvent al acestui loc de decolare, concluzia e că va putea decola și de această dat? în condiții de siguranță.

 Un pilot găsește condițiile de la locul de decolare ca fiind provocatoare. El ar trebui să

Recuperați parapanta folosind un elicopter.

Conectați o coardă lungă la seletă și trageți de parapantă în plan orizontal de cât mai departe posibil.

Desfaceți carabinele rapide cu filet și eliberați supantele de pe chingi și mânerele comanzilor.

 După aterizare, parapanta se agață în coroana unui copac. Cum recuperăm parapanta cu minim de deteriorări parapantei?

Frânați parapanta 50% pentru a zbura cât mai mult posibil.

Zburați cu zero comenzi până la nivelul solului, apoi trageți ușor și continuu comenzile.

Frânați ușor parapanta pentru a îmbunătăți finețea.

 Pe segmentul cu vânt lateral, realizeți că sunteți prea jos. Ce ar trebui să faceți?

Turbulențe puternice la nivelul acoperișului, aer calm la nivelul solului.

Turbulențe puternice pe întreaga apropiere finală a prizei.

 Sunteți nevoiți să aterizați cu vânt de 20 km / h într-un câmp înconjurat de clădiri. La ce ar trebui să vă așteptați?