Unghiul de atac crește, profilul rămâne neschimbat și manevrabilitatea parapantei se modifică.

Unghiul de atac crește, iar profilul și manevrabilitatea parapantei se modifică.

Unghiul de atac rămâne neschimbat, iar profilul și manevrabilitatea parapantei se modifică.

Unghiul de atac se reduce, iar profilul și manevrabilitatea parapantei se modifică.

 Care sunt consecințele scurtării suspantelor D?

Suspantele pentru parapantele moderne sunt realizate din materiale care nu se întind.

 La o parapantă modernă, care este întinderea tolerată a unei suspante de 6 m, sub sarcină de 50 N (5 kg)?

profilul aerodinamic al parapantei poate fi identificat ca proiectia acesteia pe un plan orizontal

Elasticitate ridicată, capacitate ridicată de încărcare cu un diametru minim.

Elasticitate scăzută, capacitate redusă de încărcare cu un diametru minim.

Elasticitate scăzută, capacitate ridicată de încărcare cu un diametru minim.

Elasticitate ridicată, capacitate redusă de încărcare cu un diametru minim.

 Ce cerințe, printre altele, trebuie să îndeplinească suspantele moderne?

Polietilenă (Dyneema) și Aramid (Kevlar).

 Ce materiale sunt folosite la fabricarea suspantelor?

de a materializa profilul aerodinamic al parapantei

de a mentine presiunea dinamica in interiorul voalurii

 In zbor orizontal centrul de greutate este situat:

modificarea configuratiei suspantelor nu este critica decat asupra maneabilitatii parapantei

modificarea configuratiei suspantelor altereaza gradul de securitate in zbor

modificarea configuratiei suspantelor altereaza doar performantele de zbor ale parapantei

exclusiv pilotilor cu nivel mediu/ridicat de pregatire

 O parapanta omologata LTF 2 (EN -C) este destinata:

poate fi folosita in procesul de instruire doar daca proprietarul acesteia este si persoana instruita

pentru parapante si deltaplane nu este necesar ca aeronava sa fie omologata, nicaieri, in consecinta poate fi folosita in procesul de instruire

in procesul de instruire se folosesc doar aeronave omologate care poseda certificat de identificare, sau certificat de omologare

 In conformitate cu OM630/2007, o aeronava AUN neomologata, poate fi folosita in procesul de instruire?

AZLR - Asociatia de Zbor Liber din Romania

MTI - Ministerul Transporturilor si Infrastructurii

 Principala autoritate din Romania in domeniul aeronavelor ultrausoare nemotorizate este

portiunea de spatiu aerian care se afla sub responsabilitatea unei autoritati

portiunea de spatiu aerian in care zborul aeronavelor este interzis

portiunea de spatiu aerian in care in timpul unor perioade specificate se desfasoara activitati periculoase pentru zbor

 Procesul verbal de examinare se intocmeste de catre

dupa noua reglementare HG.912 nu mai exista regula

cu 30 min dupa rasarit, si se incheie cu 30 min inainte de apus

Ștampila sau eticheta fabricantului sau orice alt document de omologare

certificat de identificare, sau certificat de omologare

 Parapantele de tandem pentru a putea efectua zboruri cu alte persoane decat elevii pilotie obligatoriu sa detina

ansamblu de informatii specifice furnizate serviciilor de trafic cu privire la zborul pecare o aeronava urmeaza sa-l efectueze

o ruta definita si proiectata astfel incat fluxul traficului aerian sa fie orientat in functie de necesitati

o metoda de navigatie care permite operarea unei aeronave pe orice traiectorie dorita, in limitele de acoperire a unor mijloace de navigatie

 Pentru obtinerea licentei de pilot aeronave ultrusoare clasa parapanta elevul pilot trebuie sa parcurga un program de pregatire teoretica ce include un numar total de

sa desfasoare o cercetare/investigatie proprie interna interna imediata pentru orice eveniment care a afectat sau poate afecta siguranta in vederea stabilirii de masuri corective, necesare pentru prevenirea unor elemente similare

sa investigheze tehnic accidentele si incidentele grave conform legii

sa verifice daca masurile corective necesarestabilite in urma cercetarii/investigatiei sunt implementate si efective

 Conform RACR-REAC, in categoria activitatilor ulterioare raportarii evenimentelor de aviatie civila obligatia agentului aeronautic civil este

fals deoarece doar instructorul este cel care are acces la informatiile din carnetul de zbor

fals, deoarece fisa de pregatire este documentul care atesta orele de pregatire ale persoanei examinate

 In cadrul procesului de examinare, inspectorul examinator, are obligatia sa verifice carnetul de zbor al persoanei examinate

masele de aer se învârt în sensul acelor de ceasornic și se ridică pe o zonă mare

masele de aer se învârt în sensul acelor de ceasornic și se înfundă pe o zonă mare

masele de aer se învârt invers sensului acelor de ceasornic și se ridică pe o zonă mare

masele de aer se învârt invers sensului acelor de ceasornic și se înfundă pe o zonă mare

 într-un anticiclon în emisfera nordică

 Barometrul arată o presiune de 980 hPa la nivelul mării. Care este cea mai probabilă presiune la o altitudine de 5.500 mdeasupra nivelului mări?

particulele de apă și de praf ce plutesc în aer

în general pe partea de sus a fețelor văii

pe mijlocul văii cât și pe partea de sus a fețelor văii

nu pe mijlocul văii și nici pe partea de sus a fețelor văii

 Când este vânt de munte, putem găsi termicile

scurtarii coloanei de aer odata cu cresterea inaltimii

 Presiunea atmosferica scade in altitudine datorita

Unde este o diferență temperatură-punct de rouă de 0

La granița dintre un strat de aer cețos de la sol și un strat de aer clar de la altitudine

 Care este direcăia vântului în Lisabona?

gradientul presiunii este mai abrupt și este probabilitate mare de vânturi puternice

gradientul presiunii este mai plat și este probabilitate mare de vânturi puternice

gradientul presiunii este mai plat și este probabilitate mare de vânturi slabe

gradientul presiunii este mai abrupt și este probabilitate mare de vânturi slabe

 Când distanța dintre izobare este mică

 Care este direcăia vântului în Zurich?

 Conditiile de vizibilitate minimă pentru zborurile VFR sunt stabilite prin:

 Spațiu aerian de clasă G are limita superioară la maxim:

 Ce clasă de spațiu aerian sunt rutele ATS din FIR București:

 Care este inaltimea minima a unui obstacol pentru a fi reprezentat pe o harta de navigatie

nu poate fi utilizat de către piloții de parapantă

 în cazul în care planul de zbor se depune de la sol acesta va fi depus înaintea decolării cu cel puțin:

este permis în cazul norilor de tip cumulus

este permis doar dacă norii nu au dezvoltare pe verticală

) nu este obligatorie comunicatiile radio pentru zborurile VFR

este obligatoriu comunicare radio pentru zborurile VFR

 Care sunt clasele de spațiu aerian în caresunt obligatorii comunicațiile radio pentru zborurile VFR:

parapanta va avea unghi de incidență mic

 În cazul în care două aparate de zbor se întâlnesc se vor ocoli:

 Vântul influențează distanța de aterizare astfel:

De unde obtinem urmatoarea informatie: la ce viteaza si infundare se atinge finetea maxima fata de fileele de aer

 Aterizarea pe o pantă cu înclinație mare in situația în care vântul bate perfect de față se va face:

 Daca forta portanta (Fz) este egală cu greutatea (G).

cu un autoturism, deoarece asigura ranitului confort

 Cu ce se recomanda transportarea persoanelor accidentate, care prezinta fracturi de coloana?

menținerea aripii deasupra capului și conducerea aripi cu multă atenție.

deschiderea parașutei de rezerve dacă avem un incident grav.

nu se decolează niciodată în condiții periculoase.

 Care sunt cele mai importante decizii de luat cînd se decolează pe condiții periculoase ?

curatarea, dezinfectia si pansarea plagilor

 Ce se impune pentru tratamentul de urgenta al unor plagi?

victimei i-au intrat corpuri straine pe caile respiratorii

 Caile respiratorii se pot astupa din cauza ca:

somul suficient de noapte, de minim 8 ore

 Ce masuri sunt recomandate inaintea zborului pentru prevenirea raului de zbor ?

sa fie suficient de lungi pentru a acoperi in intregime atat zona de deasupra, cat si cea de sub fractura

 Cum trebuie sa fie atelele pentru imobilizarea unei fracturi?

 Ce trebuie sa faceti pentru a evita complicatiile in cazul unei fracturi?

 De ce se aplica un bandaj de tifon pe o rana deschisa?

 Masajul cardiac se efectuează la adult în cazul BLS de către 1 persoană în raport de :

întotdeauna trebuie să ne cunoaștem limitele și să nu ne suprasolicităm înainte de decolare.

numai dacă se transpiră din greu se obțin rezultate foarte rapid.

întodeauna se decolează pentru a profita de condițiile meteo cît mai mult.

 Este foarte cald, e bine să ne suprasolicităm ca să facem cit mai multe zboruri profitînd de vremea bună ?

 Care dintre următoarele numere reprezintă finețea și tracțiunea?

 O parapantă zboară cu o viteză de 32,4 km / h (9m / s) in aer calm cu o viteză de infundare de 1,5 m / s. Care este finețea?

 O parapantă care in condiții line de zbor iși reduce sesizabil unghiul de planare, fără ca pilotul să intervină, nu este

 Functionarea parasutei de rezerva de tip circular (calota) se bazeaza pe:

 La o parapantă, mișcarea in jurul axei verticale se numește

 Care dintre urmatoarele fenomene nu au legatura cu aerodinamica:

 Care este finețea parapantei dacă zboară la înfundare minimă?

 Obiectele desenate mai jos au coeficientul aerodinamic Cx de 0,08 0,17 1 și 1,3. Care dintre ele are coeficientul Cx 1?

 Care dintre aripile cu următoarele caracteristici au cea mai mare alungire?

viteza de angajare, viteza maxima, viteza la finete

viteza minima, viteza maxima, viteza accelerata

viteza la infundare minima, viteza la finete maxima, viteza maxima

Trageți o comandă brusc și complet jos, și eliberați-o imediat.

O parapantă certificată se va recupera dintr-o angajare parașutată de la sine. Prin urmare, pilotul trebuie să aștepte cu comenzile ușor trase până când parapanta se va recupera.

Trageți de chingile A până când parapanta zboară în mod normal din nou.

Trageți ambele comenzi brusc și complet jos, și eliberați-le imediat.

 Un pilot se află într-o angajare parașutată la 500 m deasupra solului. Ce ar trebui să facă?

spiralează spre stânga ori de câte ori este posibil.

spiralează spre dreapta ori de câte ori este posibil.

zboară, în general, mai mult în partea din vânt a termicii.

zboară, în general, mai mult în partea de sub vânt a termicii.

 În condiții de vânt 5m/s din 270°, un pilot zboară într-o termică care se înclină spre est cu creșterea altitudinii. Pentru a nu pierde termica, pilotul

Să elibereze imediat comenzile pentru a trage placa seletei sub el.

Cu comenzile în mâini, să apuce imediat placa seletei și să o tragă sub el.

comenzile nu trebuie eliberate în timpul zborului. Dacă pilotul nu poate intra cu succes în seletă fără a folosi mâinile acesta ar trebui să execute o aterizare de urgență.

Să zboare de lângă pantă, să pună ambele comenzi într-o mână și cu cealaltă mână să tragă placa seletei sub el.

 După decolare, un pilot nu se poate așeza corect în seletă, deoarece și-a lăsat chingile de la picioare ale seletei prea largi. Ce ar trebui acesta să facă?

1. Este conștient? - 2. Poate să se ridice? - 3. Poate merge?

1. Este rănit? - 2. Este în stare de șoc? - 3. Trebuie să fie transportat?

1. Căile aeriene libereă - 2. Este necesară respirația artificială? - 3. Masaj cardiorespirator necesară

1. Ce s-a întâmplat? - 2. Cine este responsabil? - 3. Ce măsuri trebuie luate?

 Atunci când un pilot este primul la locul unui accident, el ar trebui să urmeze următoarele etape:

trageți comenzile cât mai mult posibil pentru a opri imediat zborul care zboară.

trageți o comandă la maxim, astfel încât parapanta să coboare pe bordul de atac și să înceteze să producă portanță.

rotiți-vă 180 ° spre parapantă și trageți chingile B sau C pentru a opri imediat parapanta din zbor.

rotiți-vă 180 ° spre parapantă și trageți comenzile la maxim pentru a opri imediat parapanta din zbor.

 La locul de aterizare bate vântul cu 25 km / h. De îndată ce picioarele ating pământul,

nu, maneca de vant va arata intodeauna vant de spate

nu, in rotor curgerea masei de aer este haotica dar niciodata ascendenta pe panta de sub vant.

da, daca este in zona ascendenta a rotorului

 In zonele rotorice (sub vant, in spatele pantei) exista posibilitatea ca o maneca de vant sa arate vant de fata:

Distanța de decolare este scurtă, viteza este scăzută.

Distanța de decolare este lungă, viteza este scăzută.

Distanța de decolare este scurtă, viteza este ridicată.

Distanța de decolare este lungă, viteza este ridicată.

 La locul de decolare este pantă lină și vântul nu suflă. Ce se poate aștepta în ceea ce privește distanța necesară și viteza de decolare?

Să tragă ambele comenzi pentru o clipă, rapid și cu forța, la 100% (pompare simetrică) pentru a elibera nodul.

Să se întoarcă spre dreapta pentru a executa imediat o aterizare de urgență.

Să tragă cu mai multă forță de comanda stângă, astfel încât nodul să cedeze puțin.

Să zboare la o distanță sigură de pantă, conducând cu chinga din spate stânga în loc de comandă, apoi să încerce să desfacă nodul.

 Imediat după decolare pilotul realizează că comanda stângă nu funcționează și descoperă un nod la scripetele de ghidaj al suspantei, de pe chinga din spate. Ce ar trebui să facă?

Pilotul ar trebui să decoleze cu spatele la parapantă ori de câte ori condițiile o permit, deoarece aceasta este de departe cea mai sigură metodă de decolare.

Pilotul se poziționează pe o pantă abruptă cât mai aproape posibil de marginea posterioară a parapantei și accelerează cât mai repede posibil, pentru a gonfla energic parapanta.

Pilotul gonfleaza cu fața la parapantă pe o pantă abruptă, astfel încât acesta să fie ridicat de îndată ce parapanta este sus.

Pilotul gonfleaza cu fața la parapantă pe o pantă lină și are grijă să nu fie ridicat involuntar, înainte de a fi pregătit.

 Când la locul de decolare vântul suflă cu 25 km / h, care este cea mai bună metodă de a decola?