tragerea comenzii din față în jos până la mijloc.

folosirea unor scripeți pentru trecerea ghidarea suspantelor.

aplicarea comenzilor într-o manieră foarte controlată.

 Suspantele comezilor pot fi protejate împotriva uzurii prin

uscată la umbră si apoi bine scuturată pentru a elimina sarea.

uscată cât mai repede posibil prin gonflare în briza mării.

clătită bine cu apă dulce și apoi uscată.

 O parapantă care a intrat în contact cu apa de mare ar trebui să fie

 Tipul de încărcare pe voalura parapantei este:

pilotul simte mai mult turbulența și crește pericolul unei răsuciri.

pilotul simte mai puțin turbulența și pericolul unei răsuciri este redus.

pilotul simte mai mult turbulența și pericolul unei răsuciri este redus.

pilotul simte mai puțin turbulența și crește pericolul unei răsuciri.

 Dacă se scurtează chinga de piept a seletei (se micșorează distanța dintre carabinele principale)

 Actionarea acceleratorului are ca efect:

din polara putem deduce regimurile de zbor ale parapantei

din polara putem deduce sarcina utila, viteza maxima si viteza minima a parapantei

din polara putem deduce forma profilului parapantei

manevra URECHI se face cu ajutorul comenzilor

comenzile actioneaza asupra bordului de atac

cu ajutorul comenzilor modificam unghiul de incidenta

Deteriorarea miezului este întotdeauna o eroare de productie si nu poate fi cauzata de folosirea parapantei.

când acestea sunt ude și se permiterea înghețarea lor.

Zborul cu încărcare apropiată de, sau peste limita maximă permisă.

încărcarea mare a unei suspante sau grup de suspante în timpul manevrelor, cum ar fi închiderile frontale, închiderile asimetrice sau angajarea cu B-urile.

 Ce poate cauza deteriorarea miezului suspantelor aramid (Kevlar) sau polietilenă (dyneema), slăbindu-le în mod semnificativ rezistența?

Parapanta este mai ușor de gonflat, zboară mai lent datorită unghiului de atac scăzut, este mai puțin predispusă la închideri frontale, dar este mai predispusă la angajare parașutată.

Parapanta este mai dificil de gonflat, necesită comenzi mai ample dar mai puțin puternice din cauza centrului de greutate situat mai jos și transformă viteza în înălțime (filaj) mai bine la aterizare.

Parapanta este mai dificil de gonflat, zboară mai lent datorită unghiului de atac crescut, este mai puțin predispusă la închideri frontale, dar este mai predispusă la angajare parașutată.

Parapanta este mai ușor de gonflat, zboară mai repede datorită scăderii unghiului de atac, este mai predispusă la închideri frontale, dar este mai puțin predispusă la angajare parașutată.

 Cum se schimbă comportamentul parapantei dacă suspantele D sunt prelungite sau întinse?

pe linia A si B sunt statice iar C si D elastice

directorilor de concurs in cazul competitiilor sportive

 Intreaga responsabilitate pentru actiunile desfasurate in timpul activitatiide zbor revine conform legii

 Asociatia de Zbor Liber din Romania este autoritate delegata de

 Cererea de licentiere se intocmeste de catre

 Operarea unei aeronave civile in spatiul aerian national pentru care nu s-a incheiat asigurare pentru pagube produse tertilor se pedepseste cu amenda de la

 Care este principalul act normativ care reglementeza activitatea de zbor in Romania?

 Timpul minimde pregatire recomandat la disciplina proceduri operationale este

autorizarea ca examinatori a persoanelor care organizeaza si efectueaza examinarile teoretice si practice

obtinerea altor calificari specifice licentei de pilot aeronave ultrausoare

obtinerea revalidarea, si reinoirea licentei de pilot aeronave ultrausoare

 RACR-LPAN AUN stabileste cerintele specifice aplicabile pentru

zborul efectuat pentru inițiere sau instruire

zborul efectuat în vederea pregătirii pentru depășirea unor recorduri

zborul efectuat pentru pregătire în vederea participării la competiții

 Zborul de școală este caracterizat ca fiind

licenta de pilot pe clasa de aeronave pe care opereaza

informare de zbor sau dupa caz plan de zbor

 Pentru a opera in conditiile legii o aeronava AUN, o persoana este necesar sa detina

instructorul sub supravegehrea caruia s-a finalizat pregatirea

elevul pilot, instructorul semneaza doar documentul

 Fisa de pregatire teoretica si practica la sol si in zbor se intocmeste de catre

La granița dintre un strat de aer cețos de la sol și un strat de aer clar de la altitudine

Unde este o diferență temperatură-punct de rouă de 0

pe partea protejată a Carpaților în timpul vântului puternic nordic sau sudic

după trecerea unei zone de precipitații

Radiația nocturnă a căldurii din sol atunci când există cer senin

încălzirea aerului care coboară, cu rata adiabatului uscat, în fața și în centrul unei presiuni ridicate

Masele de aer continentale care se stratifică aproape de sol

încălzirea straturilor de aer adiacente solui pe parcursul zilei

 în general, ce condiții cauzează o inversiune la nivelul solului?

poate fi mai mare sau mai mică față de valoarea medie depinzând de situația vremii.

poate în cazuri mai rare să scadă față de medie

poate în cazuri mai rare să crească față de medie

înseamnă că sub norl nu mai este termică

vor apărea întotdeuna și descărcările electrice

ei devin inofensivi pentru parapantele din zona pentru că se află într-o stare de disipare

aerul va fi răcit de evaporarea apei și vor apărea local vânturi puternice și rafaloase

 De îndată ce precipitațiile sunt vizibile sub un nor cumulus congestus sau cumulonimbus

Trecerea din stare gazoasă în stare lichidă.

Trecerea din stare solidă în stare lichidă.

Trecerea din stare gazoasă în stare solidă.

Trecerea din stare lichidă în stare solidă

 Care din următoarele schimbări de stare necesită energie sub formă de căldură?

masa de aer curge peste un teren muntos cu viteză mare

termicile puternice cauzează un efect de foehn

termicile puternice se ridică și se răcesc urmărind adiabata uscată

aer instabil de la sufrafață se ridică repede

 Masa calda de aer este obligata sa urce pe panta montana, si prin detenta are loc racirea adiabatica, conditie care determina ajungerea masei de aer la saturatie, fenomen denumit

QNE (Std) = presiunea de referinta de 760 mm col Hg sau 1013.25Mb (HPa)

 Care din urmatoarele afirmatii sunt corecte

 Ce clasă de spațiu aerian sunt rutele ATS din FIR București:

întregul spațiu aerian din FIR București care nu este desemnat ca avînd o altă clasă

toate zonele de control ale aviației utilitare și sportive

 în FIR București spațiu aerian de clasă G cuprinde:

 Pentru un zbor in VFR este nevoie de o harta

sistem de localizare a aeronavelor aflate în pericol

nu se poate zbura zona fiind segregată pentru utilizare exclusivă

se poate zbura dacă s-a făcut o informare de trafic

se poate zbura dacă s-a obținut o autorizare ATC

 în spațiul aerian de clasa C sunt permise:

aveți obligația de a respecta cerințele, limitările și restricțiile aplicabile publicate

se comunica: locatia, inaltimea, persoana de contact, ora de incepere

in spatiul aerian de clasa G nu este necesar autorizarea zborurilor

 La efectuarea informarii de zbor VFR in spațiul clasa G:

 La decolare este indicat să se planifice o distanță de rezervă pentru alergare?

nici un risc, umezeala nu afecteaza performantele

aripa nu-si mai revine din eventualele evolutii

Care sunt riscurile daca se zboara cu aripa uda

 Durata tipului de zbor: Deal Vale - DVin conditii de vant anabatic comparativ cu vant catabatic este:

 Modificarea unghiului de incidență la o parapantă se poate face prin:

 Aterizarea pe o pantă cu înclinație mare in situația în care vântul bate perfect de față se va face:

 Planificarea, respectiv efectuarea zborului este influentata de:

mai mare de alergare la aterizare pe vant nul

 O aripa incarcata spre limita maxima va avea distanta:

 Viteza vantului este egal cu viteaza de trim a aripii

il punem in pozitie laterala de siguranta

deschidem caile aeriene si verificam respiratia si circulatia

 Secventele resuscitarii unui pacient inconstient care nu respira normal sunt urmatoarele:

cu un autoturism, deoarece asigura ranitului confort

 Cu ce se recomanda transportarea persoanelor accidentate, care prezinta fracturi de coloana?

se adminstreze bauturi alcoolice victimei

 In tratamentul hipotermiei este recomandat sa:

curatarea, dezinfectia si pansarea plagilor

 Ce se impune pentru tratamentul de urgenta al unor plagi?

 Care poate fi cauza stopului respirator in cazul persoanelor ce au fost implicate intrun accident?

 Pentru ce se folosesc substantele antiseptice?

 Ce efect asupra organismului poate avea o succesiune de viraje cu inclinare mare ?

intr-o pozitie care sa permita o buna respiratie

 Cum trebuie sa stea o persoana, ce a suferit leziuni intr-un accident, pana la transportarea la spital?

sa-i eliberati si sa-i degajati caile respiratorii

 Ce trebuie sa faceti, in primul rand, pentru a salva o persoana implicata intr-un accident?

sa fie suficient de lungi pentru a acoperi in intregime atat zona de deasupra, cat si cea de sub fractura

 Cum trebuie sa fie atelele pentru imobilizarea unei fracturi?

 Care este incărcarea alară a aripii la incăcare maximă, cu următoarele caracteristici: anvergură 10m, suprafața 12,5m2, incărcare minimă 65kg, incărcare maximă 90kg, greutate 35kg.

ramine constanta doarece greutatea sistemului si suprafata aripii nu se modifica

 Intr-un viraj strans cu unghi de inclinare accentuat sarcina pe aripa

indicele derezistențăla inaintare Cx al profilului aripii.

 Dacă aripa produce portanța sau nu depinde, printre altele, de

cea mai mare distanță dintre extrados și intrados

 O parapantă, care revine din zbor rectiliniu accelerat la viteza normală chiar dacă pilotul nu intervine in mod activ, are

la atingerea unghiului de incidenta critic

 Care este viteza corespunzătoare infundării minime a următoarei parapante?

intradosul și extradosul aripilor la marginea posterioară.

 Termenul "unghi de atac" reprezintă unghiul dintre

aproximativ 90 % din rezistența la înaintare de la nivelul mării.

aproximativ 81 % din rezistența la inaintare de la nivelul mării.

aproximativ 72 % din rezistența la inaintare de la nivelul mării.

aproximativ 64 % din rezistența la inaintare de la nivelul mării.

 Un corp expus unui flux de aer la altitudinea de 1.100 m deasupra nivelului mării va avea,

 În ce fază, cel mai târziu, puteți să renunțați la decolare?

Fluxul de aer se separă de aripă, ducând la o angajare parașutată sau aripa se balansează în spate angajându-se total.

Fluxul de aer se separă de o parte a aripii (angajare), rezultând plonjarea aripii spre acea parte și intrarea în vrie negativă.

Aripa intră într-o spirală care se accelerează constant.

 Ce se întâmplă dacă un pilot trage numai de chingile A pentru a accelera?

inchideri asimetrice la mai putin de 200m inaltime

 Care dintre urmatoarele reprezinta pericol major in procedura de aterizare:

la viteza mai mica decat viteza la finete maxima

 La ce viteza de zbor se obtine infundarea minima:

 Când o parapantă zboară la o viteză de 32 km / h într-o masă de aer de 2 ° C, efectul de răcire asupra corpului pilotului este comparabil cu o temperatură în aer calm de

 Locul de decolare este la 1.600 m AMSL iar valea de mai jos este la 400 m AMSL. Finețea indicată de producător este de 6: 1. Care este distanța cea mai mare care se poate zbura în aer calm?

Considerați segmentul cu vânt din spateca fiind segmentul cu vânt lateral și aterizați cu vânt lateral.

Zburați direct la punctul de aterizare planificat și zburați în cerc până aterizați.

Frânați ușor parapanta pentru a îmbunătăți finețea.

Faceți mai scurte următoarele segmentele ale prizei de aterizare.

 Pe segmentul cu vânt din spate al prizei de aterizare vă dați seama că sunteți prea jos. Ce ar trebui să faceți?

 In timpul zborului doua parapante se intalnesc la acelasi nivel, fata in fata. Care este procedura de evitare a abordajului:

viraje rapide alternante, prin care parapanta are ocazional un unghi înclinare laterală de peste 90 °.

viraje foarte strânse prin care factorul de încărcare datorat forței centrifuge crește semnificativ.

rotația rapidă a parapantei în jurul axei verticale, prin care o jumătate din parapantă zboară spre înainte iar cealaltă spre înapoi.

răsucirea chingilor și a suspantelor provocate de rotația parapantei în jurul axei verticale. Datorită inerției pilotului, el nu se poate roti, în general, la fel de repede ca și parapanta.

 Termenul "vrie negativă" (spin) înseamnă