 Tipul de încărcare pe voalura parapantei este:

parapanta speciala pentru zborul cu pasager

 Depasirea intervalului de greutate poate sa duca la:

din polara putem deduce forma profilului parapantei

din polara putem deduce sarcina utila, viteza maxima si viteza minima a parapantei

din polara putem deduce regimurile de zbor ale parapantei

Compoziția suprafeței superioare a aripii.

 Când vorbim de parapante, ce înseamnă termenul de porozitate?

 Stabilitatea pe directie a parapantei este asigurata de:

să cadă pe sol înainte sau înapoi pentru a evita încurcarea suspantelor.

să fie coborâtă cât mai repede posibil pentru a evita căderea voalurii pe pilot și încurcarea acestuia în suspante.

să nu cadă niciodată pe o partea, deoarece încărcarea continuă pe o singură parte a suspantelor poate duce la întinderea asimetrică a acestora.

să nu cadă niciodata în față pe sol, deoarece aerul nu poate scăpa din celule, mărind astfel presiunea internă și, prin urmare, riscul de rupere a traveelor.

Nu, suspantele realizate din materiale cu întindere minimă nu își modifică niciodată lungimea în mod semnificativ.

Da, în special datorită faptului că mantaua suspantei tinde să se micăoreze și, prin urmare, să scurteze suspantele.

Da, deoarece toate materialele sub sarcină continuă și schimbă semnificativ lungimea.

Da, cu siguranță la temperaturi de peste 600 °C.

 Dacă miezul este realizat dintr-un material cu elasticitate foarte mică,pe termen lung ar trebui să ne așteptăm la schimbări în lungimea suspantelor?

doar elevilor cu nivel superior de pregatire

doar elevilor piloti in perioada de scolarizare

 Seletele dotatate cu protector dorsal sunt recomandata:

strânse pentru a reduce unghiul de atac și pentru a cobor� profilul din spate.

strânse pentru a crește unghiul de atac și pentru a ridica profilul în spate.

eliberate pentru a reduce unghiul de atac și pentru a ridica profilul în spate.

eliberate pentru a crește unghiul de atac și pentru a ridica profilul în spate.

să urmezi o școală zburănd sub îndrumarea instructorului

obținerea licenței de pilot pentru a putea zbura nesupravegheat de un instructor

 Pentru a putea zbura cu parapanta este necesar

operatorul aeronavei a depus plan de zbor, sau a facut informare cf legii

in zona aeriana de clasa G nu este necesar nici un document

aeronava este asigurata dupa caz cf legii pt daune produse tertilor

 Zborul VFR al unei aeronave civile executat in intregime intr-o zona de spatiu aerian de clasa G se considera autorizat daca

MTI - Ministerul Transporturilor si Infrastructurii

AZLR - Asociatia de Zbor Liber din Romania

 Principala autoritate din Romania in domeniul aeronavelor ultrausoare nemotorizate este

capacitatea activitatii aeronautice constand in evitarea afectarii sanatatii sau pierderii de vieti omenesti, precum si a producerii de pagube materiale

capacitatea sistemului aeronautic de a indeplini in mod satisfacator functiunile sale la un moment dat sau intr-o perioada de timp data cand e folosit in anumite conditii

un eveniment legat de utilizarea unei aeronave ca urmare a aparitiei intamplatoare a unor factori de natura sa puna in pericol activitatea de zbor

 Varsta minima de la care o persoana romana poate desfasura activitatide zbor cu aeronave ultrausoare nemotorizate este conform OM630/2007

 Cererea de licentiere se intocmeste de catre

operatiuni deaviatie generala organizate de persoane fizice sau juridice cu aeronave civile proprii in vederea pregatirii personalului aeronautic civil navigant, fara perceperea de tarife

operatiuni deaviatie generala, efectuate de catre detinatorii de aeronave civile, persoane fizice , exclusiv in scop necomercial

operatiuni deaviatie generala, efectuate de persoane fizice sau juridice, cu aeronave civile proprii sau inchiriate, pentru si in sustinerea nevoilor proprii, fara perceperea de tarife

 Zborurile in interes propriu reprezinta conform Codului Aerian

 Pentru obtinerea licentei de pilot aeronave ultrusoare clasa parapanta elevul pilot trebuie sa parcurga un program de pregatire teoretica ce include un numar total de

elevul pilot, instructorul semneaza doar documentul

instructorul sub supravegehrea caruia s-a finalizat pregatirea

 Fisa de pregatire teoretica si practica la sol si in zbor se intocmeste de catre

 Actul normativ care stabileste modul si conditiile decertificare a personalului aeronautic in domeniul aeronavelor ultrausoare nemotorizate este

 Frontul in lungul caruia aerul rece in deplasare inlocuieste aerul cald este

 Care din următoarele sondaje de temperatură măsurate la ora 02:00 indică prezența unei inversiuni la altitudine

 Care dintre următoarele orașe se află într-un sector caldă

aproximativ 78% oxigen și 21% dioxid de carbon

aproximativ 78% dioxid de carbon și 21% oxigen

 Aerul este un amestec de diferite gaze. Cele mai importante gaze și proporțiile lor sunt

Cer senin, vânt zero, diferență mică temperatură-punct de rouă

Cer acoperit, vânt zero, diferență mică temperatură-punct de rouă.

Cer senin, vânt zero, diferență mare temperatură-punct de rouă

Cer senin, vânt 270� 10m/s, diferență mică temperatură-punct de rouă

 Pentru care din următoarele condiții meteorologice este cea mai probabilă formarea ceții la sol (ceață de radiație)?

30 august, 15:00pm, acoperire 3/8 până la 5/8 cu nori cumulus

 în care din următoarele condiții este cea mai probabilă apariția vântului de vale în zonele alpine?

se răcește mai repede în vale de cât în munți când slăbește radiația solară.

se încălzește mai repede în munți decât în vale în timpul zilei

se încălzește mai repede în vale decât în munți în timpul zilei

se răcește mai repede în munți de cât în vale când slăbește radiația solară

 Vântul de munte se creează din cauză că aerul

o masa de aer cald coboara sub o masa de aer rece

o masa de aer rece in miscare disloca o masa de aer cald pe care o obliga sa urce

o masa de aer cald urca peste o masa de aer rece

 Care din urmatoarele afirmatii este falsa?

un strat instabil de aer la înălțimea norilor

o regiune mare de stabilitate în straturile de jos ale troposferei

 Apariția norilor altocumulus castellanus la două ore după răsărit indică

 La ora 14 pm într-o zi de vară, vântul de vale are intensitea de 25 km/h pe fundul văii. La ce fel de turbulență ne putem aștepta în mijlocul văii la 20m deasupra solului?

un spatiu definit unde zborul nu este permis

un spatiu definit ca fiind temporar restrictionat

un spatiu definit unde zborul se face dupa reguli stricte

 Pentru a efectua un zbor în spațiu aerian de clasă G pilotul este obligat să se informeze cu privire la limitările și restricțiile aplicabile zborului respectiv din următoarele surse:

nu se folosește la determinarea poziției aeronavei

determinarea poziției aeronavei nu este exactă

determinarea poziției aeronavei se face după instrumente de la bord

 Alegeți care clasă de spațiu aerian se regăsește în FIR București:

 Când calculăm încărcarea voalurii luăm în calcul:

Zborurile VFR nu sunt supuse restrictilor referitoare la inaltimi minime.

 Aeronavele nemotorizate care zboară în spațiul aerian necontrolat sunt obligate să respecte înălțimile minime de siguranța publicate în:

verificarea disponibilitatii spatiului aerian, eventualele restrictii

conditiile meteo, alegerea locului de zbor

Cand nu este recomandat de a zbura in afara intervalului de greutate stabilit de producator:

 Viteza vantului este egal cu viteaza de trim a aripii

De unde obtinem urmatoarea informatie: la ce viteaza si infundare se atinge finetea maxima fata de fileele de aer

 La decolare este indicat să se planifice o distanță de rezervă pentru alergare?

nume, prenume, nr de parapante, locatia, inaltimea, nr de telefon,

nume, prenume, ora inceperii, nr de parapante, locatia, inaltimea, nr de telefon,

nume, prenume, ora inceperii, locatia, inaltimea, nr de telefon,

Informatiile necesare pentru a efectua o informare de zbor sunt:

 Care dintre urmatoarele factori influenteaza decolarea aeronavei:

 Masajul cardiac se efectuează la adult în cazul BLS de către 1 persoană în raport de :

in aceasta situatie este recomandabil sa nu fie miscat pana la sosirea ambulantei

 Cum trebuie asezat un ranit care prezinta leziuni ale coloanei vertebrale?

 Atunci când condițiile meteo nu sunt tocmai favorabile cel mai mult contează:

menținerea aripii deasupra capului și conducerea aripi cu multă atenție.

deschiderea parașutei de rezerve dacă avem un incident grav.

nu se decolează niciodată în condiții periculoase.

 Care sunt cele mai importante decizii de luat cînd se decolează pe condiții periculoase ?

in functie de cantitatea sangelui pierdut

in functie de fluiditatea sangelui pierdut

 Cum se apreciaza gravitatea unei hemoragii?

 Care poate fi cauza stopului respirator in cazul persoanelor ce au fost implicate intrun accident?

 Ce trebuie sa faceti pentru a evita complicatiile in cazul unei fracturi?

deschidem caile aeriene si verificam respiratia si circulatia

il punem in pozitie laterala de siguranta

 Secventele resuscitarii unui pacient inconstient care nu respira normal sunt urmatoarele:

se adminstreze bauturi alcoolice victimei

 In tratamentul hipotermiei este recomandat sa:

ascultarea la nivelul gurii a zgomotelor respiratorii

 Verificarea respiratiei la un pacient se face prin:

coarda profilului si directia curentului de aer relativ

la o viteza inferioara vitezei la finete maxima

la o viteza egala cu viteza la finete maxima

la o viteza mai mare decat viteza la finete maxima

 Care este efectul asupra rezistenței la inaintare a unui corp dacă crește de 4 ori suprafața corpului expus fluxului de aer?

 La o parapantă, mișcarea in jurul axei transversale se numește

 Alungirea unei aripi este calculată in modul următor

 Relația dintre portanța și rezistențala inaintare unei aripi depinde in principal de

fix sau mobil functie de tipul profilului

este practic identic pentru toate aeronavele nemotorizate.

are o influență redusă asupra performanței aeronavei, deoarece aceasta este determinată in primul rand de greutatea totală.

este determinat pentru fiecare aeronavă în funcție de caracteristicile de zbor dorite.

 Asupra unui corp se aplică forțele F1 și F2. Ele au același punct de aplicare. Care este rezultanta R a celor două forțe?

 Locul de decolare este la 1.600 m AMSL iar valea de mai jos este la 400 m AMSL. Finețea indicată de producător este de 6: 1. Care este distanța cea mai mare care se poate zbura în aer calm?

Pilotul ar putea fi nevoit, după decolare, să ia ambele comenzi într-o singură mână pentru a intra în seletă în mod corespunzător.

Pilotul poate aluneca din seletă, ducând la o cădere fatală.

Parapanta nu poate fi condusă prin schimbare de greutate a corpului.

 Care ar putea fi consecințele dacă chingile de la picioare ale seletei nu sunt strânse înaintea decolării?

rotația rapidă a parapantei în jurul axei verticale, prin care o jumătate din parapantă zboară spre înainte iar cealaltă spre înapoi.

răsucirea chingilor și a suspantelor provocate de rotația parapantei în jurul axei verticale. Datorită inerției pilotului, el nu se poate roti, în general, la fel de repede ca și parapanta.

viraje rapide alternante, prin care parapanta are ocazional un unghi înclinare laterală de peste 90 °.

viraje foarte strânse prin care factorul de încărcare datorat forței centrifuge crește semnificativ.

 Termenul "răsucire de chingi" (twist) înseamnă

vria (negativa) este o manevrapericuloasa

vria si spirala picata sunt identice in cazul parapantei

in timpul virajului viteza de infundare ramane constanta

in timpul virajului viteza de infundare creste

in timpul virajului viteza de infundare scade

Când avem o închidere asimetrică în apropierea finală la aterizare.

De îndată ce situația pare a fi incontrolabilă.

De îndată ce aripa se închide (închidere frontală completă pe întreaga anvergură a aripii).

Când este aspirat într-un nor cumulus și variometrul indică o viteză de urcare de peste 6 m / s.

alergare, gonflaj, desprindere, stabilizare

gonflaj, control vizual al aripii, accelerare, desprindere

mai mare și viteza de aterizare mai mică.

mai mare și viteza de aterizare mai mare.

mai mic și viteza de aterizare mai mare.

mai mic și viteza de aterizare mai mică.

 Atunci când aterizați cu vânt de față unghiul de apropiere este

ridicând chingile cu mâinile, unde mișcarea din a doua jumătate a cursei trebuie să fie rapidă.

ridicând simultan ambele chingi B încet și cu atenție.

ridicându-se mai întâi o chingă B, urmată de cea de-a doua imediat după.

lăsând libere ambele B-uri în același timp.

 Riscul angajării parașutate în timp ce se iese din angajare cu B-urile poate fi redus la minim