Unghiul de atac se reduce, iar profilul și manevrabilitatea parapantei se modifică.

Unghiul de atac crește, profilul rămâne neschimbat și manevrabilitatea parapantei se modifică.

Unghiul de atac rămâne neschimbat, iar profilul și manevrabilitatea parapantei se modifică.

Unghiul de atac crește, iar profilul și manevrabilitatea parapantei se modifică.

 Care sunt consecințele alungirii suspantelor D?

intre corda profilului si directia de curgere a fileurilor de aer

Da, cu siguranță la temperaturi de peste 600 °C.

Da, în special datorită faptului că mantaua suspantei tinde să se micăoreze și, prin urmare, să scurteze suspantele.

Nu, suspantele realizate din materiale cu întindere minimă nu își modifică niciodată lungimea în mod semnificativ.

Da, deoarece toate materialele sub sarcină continuă și schimbă semnificativ lungimea.

 Dacă miezul este realizat dintr-un material cu elasticitate foarte mică,pe termen lung ar trebui să ne așteptăm la schimbări în lungimea suspantelor?

Polietilenă (Dyneema) și Aramid (Kevlar).

 Ce materiale sunt folosite la fabricarea suspantelor?

 Actionarea acceleratorului are ca efect:

materialul este perforat și îsi pierde din rezistență.

cusătura se mulează mai bine pe forma când / aripii.

 Dacă cusătura pe o voalură este prea apropiată

trebuie să fie ajustate pentru a se potrivi dimensiunii corpului, în special lungimii brațului pilotului.

depinde de greutatea pilotului și de viteza de înaintare dorită.

este determinată de către producător și trebuie scurtată numai de către ei sau reprezentanții acestora.

trebuie ajustată pentru a se potrivi poziției seletei și pilotului.

 Dacă călcăm acceleratorul până la cursa maximă, pe o parapantă modernă, în vânt de față de 25 km/h

doar elevilor cu nivel superior de pregatire

doar elevilor piloti in perioada de scolarizare

 Seletele dotatate cu protector dorsal sunt recomandata:

 Carnetul de zbor este obligatoriu in desfasurarea activitatilor de zbor cu aeronave ultrausoare nemotorizate?

15 ore pentru o intrerupere mai mica de 5 ani

25 ore pentru o intrerupere mai mica de 5 ani

10 ore pentru o intrerupere mai mica de 5 ani

 In cazulreinnoirii licentei de pilot aeronave ultrausoare nemotorizate durata cursului de pregatire teoretica este

să urmezi o școală zburănd sub îndrumarea instructorului

obținerea licenței de pilot pentru a putea zbura nesupravegheat de un instructor

 Pentru a putea zbura cu parapanta este necesar

 Care este principalul act normativ care reglementeza activitatea de zbor in Romania?

autoritatea de certificare prin intermediul instructorilor

autoritatea de certificare prin intermediul examinatorilor

 Conform OM 630/2007 RACR-LPAN AUN 4010, testele grila in vederea examinarii sunt intocmite de catre

operatorul aeronavei a depus plan de zbor, sau a facut informare cf legii

aeronava este asigurata dupa caz cf legii pt daune produse tertilor

in zona aeriana de clasa G nu este necesar nici un document

 Zborul VFR al unei aeronave civile executat in intregime intr-o zona de spatiu aerian de clasa G se considera autorizat daca

Ștampila sau eticheta fabricantului sau orice alt document de omologare

certificat de identificare, sau certificat de omologare

 Parapantele de tandem pentru a putea efectua zboruri cu alte persoane decat elevii pilotie obligatoriu sa detina

odata o calificare dobandita ea nu mai poate fi retrasa

 Autoritatea de certificare, daca constata ca detinatorul unei licente nu mai indeplineste conditiile specificate in reglementari

 Conform legislatiei aeronautice in vigoare cu privire la domeniul aeronavelor ultrausoare nemotorizate, continutul minim obligatoriu al programei de pregatire teoretica si practica la sol si in zbor a pilotilor din clasa parapanta este

document emis ca rezultat al certificarii, in conformitate cu reglementarile specifice aplicabile

recunoasterea faptului ca un serviciu, un produs, o piesa sau un echipament, o organizatie sau o persoana se conformeaza cerintelor aplicabile

confirmarea oficiala data printr-un document eliberat, prin care se atesta capacitatea detinatorului de a desfasura activitatile aeronautice civile mentionate in acest document

 Conform Codului Aerian al Romaniei, art.3.12 , autorizarea reprezinta

se încălzește mai repede în vale decât în munți în timpul zilei

se încălzește mai repede în munți decât în vale în timpul zilei

se răcește mai repede în vale de cât în munți când slăbește radiația solară

se răcește mai repede în munți de cât în vale când slăbește radiația solară

 Vântul de vale se creează din cauză că aerul

Unghi scăzut de incidență a razelor solare, reflexie slabă

Unghi mare de incidență a razelor solare, reflexie slabă

Unghi scăzut de incidență a razelor solare, reflexie puternică

Unghi mare de incidență al razelor solare, reflexie puternică

 Care sunt cele mai bune condiții pentru crearea unor termici bune într-o anumită zonă?

 In care nori intalnim descarcari electrice

 Miscarile verticale si/sau inclinate ale aerului se numesc

directia inspre care "sufla" (vine) vantul

 Prin directia vantului, in meteorologie se intelege:

 Cum variază volumul și temperatura unei mase de aer care coboară?

 Dacă comparăm vântul de suprafață cu vântul de la 3.000 m ASL pe un teren plat, vântul de la 3.000 m ASL este în general

 Cum se numește tipul de nori care generează precipitații?

Condiții foarte favorabile pentru zborurile termice și la distanță din cauza aerului rece încălzit rapid de sol

Răcirea continuă a aerului umed și cald și începutul treptat al precipitațiilor

Furtuni frontale care aduc grindină si vânturi puternice

Aerul rece care va sosi va stabiliza atmosfera, făcând astfel zborurile termice imposibile pentru ceva timp

 O masă de aer cald și umed se află deasupra României. Prognoza prezice sosirea unei mase polare de aer rece din nord-vest în timpul zilei. La ce tip de vreme ne poatem aștepta pentru această zi?

invelisul gazos al pamantului pana la stratosfera

invelisul gazos al globului pamantesc, cunoscut sub denumirea de aer

invelisul gazos al pamantului pana la o inaltime de 30.000m

 Care din următoarele tipuri de spațiu aerian aflate în FIR București este de clasă A:

 Cum afiseaza sistemul GPS coordonatele geografice

diferă în funcție de condițiile meteorologice

sistem de localizare a aeronavelor aflate în pericol

autorizarea unității de trafic sau a entității care a făcut rezervarea, respectiv a cerut utilizarea exclusiva a zonei respective

plan de zbor și statie radio în bandă de aviație pentru a realiza comunicații radio bilaterale

 Pentru a zbura în spațiu aerian rezervat, segregat sau restricționat un pilot trebuie obligatoriu să aibă:

înbunătățește semnalul VHF transmis de stația terestră VOR

este un echipament de măsurare a distanței

 Echipamentul DME asociat unei stații terestre VOR:

nu este necesară folosirea unei hărți deoarece cu parapanta se zboară la vedere

se va alege harta lumii unde exista posibilitatea marcării ortodromei în vederea determinării elementelor de zbor

se va alege o hartă de navigație la scara de 1:500000 în care sunt marcate mai multe detalii necesare desfășurării zborului

 Pentru efectuarea cu parapanta unui zbor de 300 de km:

 în FIR București între nivelul FL105 și nivelul FL190 putem avea următoarele clase de spațiu aerian:

 In conditii de vant calm directia de deplasare a aeronavei este

nume, prenume, ora inceperii, nr de parapante, locatia, inaltimea, nr de telefon,

nume, prenume, nr de parapante, locatia, inaltimea, nr de telefon,

nume, prenume, ora inceperii, locatia, inaltimea, nr de telefon,

Informatiile necesare pentru a efectua o informare de zbor sunt:

Zborurile VFR nu sunt supuse restrictilor referitoare la inaltimi minime.

 Aeronavele nemotorizate care zboară în spațiul aerian necontrolat sunt obligate să respecte înălțimile minime de siguranța publicate în:

 Modificarea unghiului de incidență la o parapantă se poate face prin:

conditiile meteo, alegerea locului de zbor

verificarea disponibilitatii spatiului aerian, eventualele restrictii

 Durata tipului de zbor: Deal Vale - DVin conditii de vant anabatic comparativ cu vant catabatic este:

 Vântul influențează distanța de aterizare astfel:

 La decolare este indicat să se planifice o distanță de rezervă pentru alergare?

Cand nu este recomandat a zbura cu aripa incarcata la limitele inferioare

 Aeronavele ultrausoare clasa parapanta fara comunicare radio pot zbura in spatiul aerian de clasa

 În cazul în care două aparate de zbor se întâlnesc se vor ocoli:

deschidem caile aeriene si verificam respiratia si circulatia

il punem in pozitie laterala de siguranta

 Secventele resuscitarii unui pacient inconstient care nu respira normal sunt urmatoarele:

in aceasta situatie este recomandabil sa nu fie miscat pana la sosirea ambulantei

 Cum trebuie asezat un ranit care prezinta leziuni ale coloanei vertebrale?

leziune inchisa a unei articulatii, care a fost fortata sa faca o miscare / deplasare exagerata, dupa care suprafetele articulare ale oaselor si-au revenit la pozitia normala

intreruperea totala sau partiala a continuitatii unui os

leziune a unei articulatii, la care suprafetele articulare ale oaselor sunt deplasate permanent din pozitia normala

întotdeauna trebuie să ne cunoaștem limitele și să nu ne suprasolicităm înainte de decolare.

întodeauna se decolează pentru a profita de condițiile meteo cît mai mult.

numai dacă se transpiră din greu se obțin rezultate foarte rapid.

 Este foarte cald, e bine să ne suprasolicităm ca să facem cit mai multe zboruri profitînd de vremea bună ?

ascultarea la nivelul gurii a zgomotelor respiratorii

 Verificarea respiratiei la un pacient se face prin:

curatarea, dezinfectia si pansarea plagilor

 Ce se impune pentru tratamentul de urgenta al unor plagi?

nu este obligatorie, ramane la hotararea comandantului de aeronava

 In cazul unui singur salvator, manevrele de resuscitare se fac continuu:

 Cu ce se dezinfecteaza plagile inainte de a fi pansate?

nu există limite dacă starea de sănătate permite

 Vârsta până la care se poate practica parapantismul este:

 La o parapantă, mișcarea in jurul axei verticale se numește

 Care este efectul asupra rezistenței la inaintare a unui corp dacă se injumătățește suprafața corpului expus fluxului de aer?

2/3 din portanța este creată pe prima treime a aripii.

1/2 din portanța este creată pe prima treime a aripii.

2/3 din portanța este creată pe cea de-a doua treime a aripii.

1/3 din portanța este creată pe prima treime a aripii.

 Care dintre următoarele afirmații despre distribuția portanței este corectă pentru o aripă cambrată care zboară cu un unghi de atac pozitiv de 10 °?

traseul fileurilor de aer pe extrados este mai lung

traseul fileurilor de aer pe extrados este egal cu cel pe intrados

traseul fileurilor de aer pe intrados este mai lung

 Obiectele desenate mai jos au coeficientul aerodinamic Cx de 0,08 0,17 1 și 1,3. Care dintre ele are coeficientul Cx 1?

profilul aerodinamic al parapantei poate fi identificat ca proiectia acesteia pe un plan orizontal

coeficientul de portanța Cz (CL) crește.

coeficientul de portanța Cz (CL) crește inițial și momentan inainte de a reveni la valoarea sa anterioară.

coeficientul de portanța Cz (CL) nu se modifică.

 Dacă unghiul de atac al unei parapante care zboară cu cea mai bună finețe este redus cu 2° atunci

 Care este efectul asupra rezistenței la inaintare a unui corp dacă crește de 4 ori suprafața corpului expus fluxului de aer?

 Dacă densitea fluxului de aer la care este expus un corp se dublează, ce se va intâmpla cu rezistența la inaintare a corpului?

degajati spre stanga si acordati prioritate deltaplanului

mentineti directia, parapanta are totdeauna prioritate

degajati spre dreapta si acordati prioritate deltaplanului

 In zbor la panta, aveti panta in partea stanga, din fata la acelasi nivel vine un deltaplan. Cum veti proceda:

axa longitudinală (sau axa de ruliu) a parapantei și traiectoria parapantei.

axa transversală a parapantei și direcția vântului.

axa longitudinală (sau axa de ruliu) a parapantei și direcția vântului.

direcția vântului și traiectoria parapantei.

 Unghiul de corecție pentru devia vântului (unghiul de derivă) este unghiul dintre

Să zboare de lângă pantă, să pună ambele comenzi într-o mână și cu cealaltă mână să tragă placa seletei sub el.

Cu comenzile în mâini, să apuce imediat placa seletei și să o tragă sub el.

comenzile nu trebuie eliberate în timpul zborului. Dacă pilotul nu poate intra cu succes în seletă fără a folosi mâinile acesta ar trebui să execute o aterizare de urgență.

Să elibereze imediat comenzile pentru a trage placa seletei sub el.

 După decolare, un pilot nu se poate așeza corect în seletă, deoarece și-a lăsat chingile de la picioare ale seletei prea largi. Ce ar trebui acesta să facă?

Dacă în timpul zborului se adoptă o poziție aerodinamică, rezistența la înaintare este redusă și viteza crește ușor.

Dacă picioarele sunt întinse, centrul masei se mișcă înainte, reducând astfel unghiul de atac și creșterea vitezei.

Dacă în timpul zborului pilotul se apleacă înainte cu umerii apăsând chingile, parapanta se va accelera.

 Poate viteza parapantei să fie influențată de poziția corpului pilotului?

exclusiv pilotilor cu nivel mediu/ridicat de pregatire

 O parapanta omologata LTF 2 (EN –C) este destinata:

veti pilota folosind exclusiv comanda dreapta si balansarea corpului in lateral, mergand cat mai repede la aterizare

veti pilota exclusiv folosind balasarea laterala a corpului, mergand cat mai repede la aterizare

veti pilota folosind balansarea corpului in lateral si chingile Last, cu amplitudine mai mica, mergand cat mai repede la aterizare

 Imediat dupa decolare comanda stanga se dezleaga de la nod, devenind inoperabila. Cum veti proceda:

Vântul pe față, viteza peste sol este zero și parapanta se înfundă.

Nici o senzație de vânt pe față, nici o presiune în frâne, iar intradosul parapantei nu mai este tensionat, adică este concav între punctele de atașare ale suspantelor.

Parapanta are o viteză de înfundare mare și presiunea în comenzi este foarte mare.

Aripa intră într-o spirală care se accelerează constant.

 Ce simțim când parapanta este în angajare parașutată?

1. Direcția și intensitatea vântului; 2. Spațiul aerian; 3. Seletă, cască și parașută de rezervă închisă și asigurată; 4. Chingile și suspantele dispuse corect; 5. Etalarea voalurii satisfăcătoare.

1. Chingile și suspantele dispuse corect; 2. Etalarea voalurii satisfăcătoare;3. Direcția și intensitatea vântului; 4. Spațiul aerian; 5. Seletă, cască și parașută de rezervă închisă și asigurată.

1. Seletă, cască și parașută de rezervă închisă și asigurată; 2. Chingile și suspantele dispuse corect; 3. Etalarea voalurii satisfăcătoare; 4. Direcția și intensitatea vântului; 5. Spațiul aerian

1. Etalarea voalurii satisfăcătoare; 2. Direcția și intensitatea vântului; 3. Spațiul aerian; 4. Seletă, cască și parașută de rezervă închisă și asigurată; 5. Chingile și suspanteletdispuse corect.

 Care dintre următoarele este verificarea celor 5 puncte a decolării corectă?

Reveniți în poziția de pierdere a înălțimii și reporniți cu segmentul cu vânt din spate.

Frânați parapanta pentru a reduce finețea acesteia.

Zburați un cerc în sensul prizei de aterizare.

Faceți mai lungi următoarele segmentele ale prizei de aterizare.

 Pe segmentul cu vânt din spate al prizei de aterizare vă dați seama că sunteți prea sus. Ce ar trebui să faceți?