 Dacă călcăm acceleratorul până la cursa maximă, pe o parapantă modernă, în aer calm,

încărcarea diferită a suspantelor în timpul utilizării normale.

Suspantele moderne nu își schimbă niciodată permanent lungimea.

Numai o încărcare foarte mare pe suspante individuale, de exemplu atunci când o suspantă este prinsă undeva în timpul lansării sau a aterizării.

Numai utilizarea suspantelor de diferite tipuri sau dimensiuni.

 Ce circumstanțe pot provoca o modificare a lungimii inițiale a suspantelor?

 Ce regim de zbor este potrivit la o aripa LTF1 / ENA pentru spiralarea in termica:

Suspantele A și B trebuie să fie scurtate ușor.

Parapanta trebuie înlocuită deoarece materialul este prea uzat.

Parapanta trebuie să fie verificată și retrimată de producător.

Suspantele B și C trebuie să fie scurtate ușor.

 După 200 de zboruri cu aceeași parapantă, pilotul observă îndoirea materialului pe întrega anvergură, între atașamentele suspanelor B și C.

comenzile actioneaza asupra bordului de fuga

comenzile actioneaza asupra stabilizatoarelor

comenzile actioneaza asupra liniei de suspante B

Pilotul simte mai puțin turbulența și are capacitate mai mare de a controla parapanta prin deplasarea greutății.

Pilotul simte mai puțin turbulența și are capacitate mai mică de a controla parapanta prin deplasarea greutății.

Pilotul simte mai mult turbulența și are capacitate mai mică de a controla parapanta prin deplasarea greutății.

Pilotul simte mai mult turbulența și are capacitate mai mare de a controla parapanta prin deplasarea greutății.

 Ce efect va avea o seletă fără chingi diagonale asupra pilotului?

intradosul aripii este in partea inferioara a profilului

intradosul este in partea superioara a profilului

extradosul aripii este in partea superioara a profilului

Suspantele pentru parapantele moderne sunt realizate din materiale care nu se întind.

 La o parapantă modernă, care este întinderea tolerată a unei suspante de 6 m, sub sarcină de 50 N (5 kg)?

finetea maxima se obtine doar cu acceleratorul actionat la maximum

pericol de angajare prematura si deepstall

 Care sunt riscurile ce apar o data cu uzura voalurii:

 O parapantă are 4 rânduri de suspante, A, B, C și D. Care grupă de suspante are cea mai mică încărcare în zbor stabil?

in procesul de instruire se folosesc doar aeronave omologate care poseda certificat de identificare, sau certificat de omologare

pentru parapante si deltaplane nu este necesar ca aeronava sa fie omologata, nicaieri, in consecinta poate fi folosita in procesul de instruire

poate fi folosita in procesul de instruire doar daca proprietarul acesteia este si persoana instruita

 In conformitate cu OM630/2007, o aeronava AUN neomologata, poate fi folosita in procesul de instruire?

directorilor de concurs in cazul competitiilor sportive

 Intreaga responsabilitate pentru actiunile desfasurate in timpul activitatiide zbor revine conform legii

mesaj de notificare distribuit prin mijloace de telecomunicatii care contine informatii despre aparitia, starea, modificarea, oricarui mijloc serviciu, procedura sau hazard, informatii a caror cunoastere este esentiala pentru zbor

ansamblu de informatii specifice furnizate unitatilor de trafic aerian cu privire la zborurile ce urmeaza a fi efectuate

publicatie emisa in numele statului roman sub autoritatea MTI, care contine informatii aeronautice de durata, esentiale pentru navigatia aeriana

rănirea gravă sau moartea atunci când persoana se află într-o aeronavă

rănirea unui pasager clandestin aflat în interiorul calei aeronavei

producerea unui infarct miocardic în interiorul unei aeronave

 Conform Codului Aerian în vigoare este considerat accident

 Conform HG.912/2010, controlul utilizarii spatiului aerian se efectueaza de catre

certificat medical corespunzator,carnet de zbor care sa ateste activitatea de zbor declaratie de responsabilitate, teste teoretice, proces verbal de examinare, cerere specifica

certificat medical corespunzator, fisa de pregatire teoretica si practica, teste deexaminare, proces verbal de examinare, carnet dezbor, cerere specifica

certificat medical corespunzator, teste teoretice, proces verbal de examinare, carnet de zbor, cerere de specifica

 Documentele necesare reinoirii licentei de pilot sunt urmatoarele

MTI - Ministerul Transporturilor si Infrastructurii

AZLR - Asociatia de Zbor Liber din Romania

 Principala autoritate din Romania in domeniul aeronautic este

 Procesul verbal de examinare se intocmeste de catre

 Harta VFR AIP Romania cu indicativul LR-1 corespunde zonei

operatiuni deaviatie generala, efectuate de persoane fizice sau juridice, cu aeronave civile proprii sau inchiriate, pentru si in sustinerea nevoilor proprii, fara perceperea de tarife

operatiuni deaviatie generala organizate de persoane fizice sau juridice cu aeronave civile proprii in vederea pregatirii personalului aeronautic civil navigant, fara perceperea de tarife

operatiuni deaviatie generala, efectuate de catre detinatorii de aeronave civile, persoane fizice , exclusiv in scop necomercial

 Zborurile in interes propriu reprezinta conform Codului Aerian

un front rece trece peste un front cald la nivelul solului

un front cald depășește un front rece la nivelul solului

un front cald depășește un front rece la altitudine

un front rece trece peste un front cald la altitudine

 Forta care produce miscarea orizontala, in cazul aerului este

Cerul albastru, fără vânt, turbulențe mici, vânt constant la decolare, ascendență uniformă pe suprafețe mari, cumulus congestius și cumulonimbus la orizont.

Cerul este acoperit cu 5/8 cumulus, vânturi puternice crescânde, termici puternice cu înfundări mari în jur

Vizibilitate proastă, baza norilor joasă, ploaie și vânt constant

Munții de pe orizontul sudic au nori în jurul lor. Există nori cumulus și lenticulari în partea albastră a cerului. Vântul la sol vine din toate direcțiile și e preponderent din sud-vest la locul de decolare

 Ce semne indică fohn-ul de sud pe partea de nord a Alpiloră

crește o dată cu creșterea altitudinii.

 O inversiune este un strat de aer în care temperatura

linia de separare la nivelul mării dintre două mase de aer

o zonă de precipitații cu vânturi mari

suprafața de separare dintre două mase de aer diferite

 în meteorologie, se descrie termenul de 'front' ca fiind

din picaturi fine de apa sau cristale de gheata in suspensie in atmosfera

 Centru de maxima presiune caracterizata prin cresterea presiunii de la exterior spre centrul sistemului se numeste

este mai uscată decât zonele învecinate, pentru o perioadă mai lungă

primește radiație solară mai puțin intensă decât zonele învecinate, pentru o perioadă mai lungă

este mai rece decât zonele învecinate, pentru o perioadă mai lungă

este mai caldă decât zonele învecinate, pentru o perioadă mai lungă.

 O presiunea atmosferică mai mică poate fi întâlnită într-o zonă care

 Ce tip de turbulență putem întâlni în văile alpine cu vânt puternic de vale, pe o față sudică, la o altitudine de 2000m ASL, într-o zi de vară la ora 13:00pm

Trecerea din stare gazoasă în stare lichidă

Trecerea din stare lichidă în stare solidă

Trecerea din stare lichidă în stare gazoasă.

Trecerea din stare gazoasă în stare solidă

nu poate fi utilizat de către piloții de parapantă

 Din ce directie bate vantul la 135 grade

 Cum afiseaza sistemul GPS coordonatele geografice

se pot desfășura activități periculoase pentru zborul aeronavelor

nu sunt activități care să restricționeze zborul aeronavelor

 în interiorul unei zone notate cu LR D:

1 minut de latitudine in orice punct de pe pamant

1 minut de longitudine in orice punct de pe pamant

1 grad de latitudine in orice punct de pe pamant

 O mila nautica (1NM) este echivalenta cu

 Daca o harta are scala 1:50.000 două puncte aflate la o distanță de 32 cm vor fi în realitate la:

de a lungul aceluiași meridian de latitudine

de a lungul aceluiași meridian de longitudine

 Diferența între LMT și UTC este aceeași :

un spatiu definit ca fiind temporar restrictionat

un spatiu definit unde zborul se face dupa reguli stricte

un spatiu definit unde zborul nu este permis

 Ce ii trebuie unui sistem GPS pentru determinarea pozitiei

mai mare de alergare la aterizare pe vant nul

 O aripa incarcata spre limita maxima va avea distanta:

parapanta va avea unghi de incidență mic

Cand nu este recomandat a zbura cu aripa incarcata la limitele inferioare

Zborurile VFR nu sunt supuse restrictilor referitoare la inaltimi minime.

 Aeronavele nemotorizate care zboară în spațiul aerian necontrolat sunt obligate să respecte înălțimile minime de siguranța publicate în:

in spatiul aerian de clasa G nu este necesar autorizarea zborurilor

se comunica: locatia, inaltimea, persoana de contact, ora de incepere

aveți obligația de a respecta cerințele, limitările și restricțiile aplicabile publicate

 La efectuarea informarii de zbor VFR in spațiul clasa G:

 Daca forta portanta (Fz) este egală cu greutatea (G).

conditiile meteo, alegerea locului de zbor

verificarea disponibilitatii spatiului aerian, eventualele restrictii

 Care sunt clasele de spațiu aerian în caresunt obligatorii comunicațiile radio pentru zborurile VFR:

 Prin actionarea acceleratorului se muta:

 Cum se face imobilizarea membrului inferior ce a fost fracturat intr-un accident?

imediat dupa sosirea unui mijloc de transport dotat cu platforma

imediat dupa ce o persoana calificata i-a acordat asistenta medicala

 Cand se transporta persoanele accidentate ce prezinta hemoragii externe?

chiar dacă nu s-a dormit o noapte, dacă este obișnuit poate face cîteva zboruri.

întotdeauna este bine ca un pilot să fie odihnit înainte de decolare.

 Este important ca un elev pilot să fie odihnit înainte de a veni la cursuri de parapantism?

 Care este prima masura pe care trebuie sa o luati cand o persoana, ce a fost implicata intr-un accident, are o rana cu hemoragie?

pozitia in care se aseaza pacientii inconstienti, dar care respiră

pozitia laterala de siguranta a salvatorului

pozitia prin care se previne aspiratia vomismentelor

leziune inchisa a unei articulatii, care a fost fortata sa faca o miscare / deplasare exagerata, dupa care suprafetele articulare ale oaselor si-au revenit la pozitia normala

leziune a unei articulatii, la care suprafetele articulare ale oaselor sunt deplasate permanent din pozitia normala

intreruperea totala sau partiala a continuitatii unui os

 De ce se aplica un bandaj de tifon pe o rana deschisa?

 In cazul imposibilitatii practicarii respiratiei gura la gura se:

 Ce efect asupra organismului poate avea o succesiune de viraje cu inclinare mare ?

 O parapantă a parcurs 5.4 km cu o altitudine de 900 m. Care este finețea ei?

raportul dintre vectorul viteza si greutate

 O parapantă cu o finețe de 8 zboară la 800 m deasupra solului. Care este cea mai lunga distanță pe care o poate zbura in aer calm?

2/3 din portanța este creată pe prima treime a aripii.

1/3 din portanța este creată pe prima treime a aripii.

2/3 din portanța este creată pe cea de-a doua treime a aripii.

1/2 din portanța este creată pe prima treime a aripii.

 Care dintre următoarele afirmații despre distribuția portanței este corectă pentru o aripă cambrată care zboară cu un unghi de atac pozitiv de 10 °?

rezistența la inaintare se va inmulți cu 6.

rezistența la înaintare se va înmulți cu 9.

rezistența la inaintare se va inmulți cu 3.

rezistența la inaintare se va inmulți cu 12.

 Dacă viteza fluxului de aer la care expus un corp se triplează,

 O parapantă zboară in aer calm, cu o finețe de 10 și o viteză de 43 km / h (aproximativ 12 m / s). Viteza de infundare este:

 Care dintre următoarele numere reprezintă adancimea profilului?

 Care dintre următoarele numere reprezintă rezultanta forțelor erodinamice și tracțiunea?

are loc la o viteză mai mică decat cea la incărcare minimă.

apare la aceeași viteză și unghi de atac independent de sarcină.

are loc la o viteză mai mare decât la încărcarea minimă.

 Cand o parapantă zboară la incărcare maximă, punctul de angajare

Să zboare cât mai repede posibil și să elibereze și trimerele dacă sunt instalate.

Să zboare cu comenzile aproximativ 50% frânate.

Să zboare cu comenzile aproximativ 20 - 30% frânate.

Să zboare cu presiune ușoară în comanzi (1% - 10% frânată).

 Un pilot dorește să zboare cât mai departe în aer calm. Ce ar trebui să facă?

 In timpul zborului doua parapante se intalnesc la acelasi nivel, fata in fata. Care este procedura de evitare a abordajului:

Lungiți segmentul cu vânt lateral și, dacă este necesar, repetați-l.

Frânați parapanta pentru a reduce finețea.

Zburați încă un cerc în direcția de întoarcere a prizei de aterizare.

Reveniți în poziția de pierdere a înălțimii și reporniți cu segmentul cu vânt din spate.

 Pe segmentul cu vânt lateral al prizei de aterizare vă dați seama că sunteți prea sus. Ce ar trebui să faceți?

întinsă pe burtă și să i se dea băuturi răcoritoare ca să-l trezească.

poziționată pe o parte (poziția laterală de siguranță) și protejat de vreme (soare, vânt, frig și umiditate).

întinsă pe spate cu picioarele ridicate.

adus în poziție șezând și protejat de vreme (soare, vânt, frig și umiditate).

 Ce măsuri trebuie luate în cazul descoperirii victimei unui accident care nu răspunde, dar care respiră, nu are leziuni externe și are puls. Victima ar trebui să fie

Zurând în cerc în aceeași sens ca și virajele din priza de aterizare.

 Cum pierdem excesul de înălțime înainte de a intra în segmentul cu vânt din spate?

Faceți mai lungi următoarele segmentele ale prizei de aterizare.

Frânați parapanta pentru a reduce finețea acesteia.

Zburați un cerc în sensul prizei de aterizare.

 Pe segmentul cu vânt din spate al prizei de aterizare vă dați seama că sunteți prea sus. Ce ar trebui să faceți?

variaza doar daca se actioneaza acceleratorul

 In timpul procedurii de decolare unghiul de atac este:

pot provoca dificultăți altor piloți care le urmăresc prea mult, mai ales la decolare și aterizare.

devin mai însemnate cu creșterea înălțimii.

nu au nici o semnificație în practică.

trebuie evitate cu orice cost când se zboară în aceeași termică.

zbor la viteza aproape de viteza de angajare

 Alegeti elementele periculoase din timpul procedurii de aterizare:

Suspantele A sau B s-ar putea rupe datorită frecării, ducând la un accident.

Parapanta este mai sensibilă la turbulențe și se închide mai ușor pe partea stângă.

Parapanta are o tendință mai mare de a se închide pe partea dreaptă, iar la virajul spre stânga trebuie anticipată posibilitatea de angajare a parapantei.

Tendința de a intra în angajare parașutată este mai mare, iar atunci când se virează spre dreapta trebuie anticipată posibilitatea de angajare a parapantei.

 Imediat după decolare pilotul observă un nod între suspantele A și B din partea stângă a voalurii. Care sunt consecințele?